Раздвижной паровозный золотник Советский патент 1924 года по МПК F16K31/44 

Предлагаемый наровозный золотник лмеет целью улучшить работу паровозных золотников путем остановки их при движении паровоза без пара.

На фиг. 1 золотник изображен в продо;гьном разрезе нри работе с паром, на фиг. 2-при работе без пара и на фиг. 3-вил сбоку на золотниковый диск.

Паровозный золотник состоит из двух порн1невых дисков А и 40, находяН1,ихся на обп;ем поршневом Н1токе Б с упорными н айбами б, и . Пори1неные диски А и А имеют зазоры между телом дисков и IHTOKOM Б вследствие чегр пор1пневые диски не скользят по М1току, а лишь имеют его своей направляющей, совершенно его не касаясь. Поршневой HITOK Z около упорных шайб имеет утолщение, так что диски , и ylj, раздвигаясь, плотно надвигаются на эту часть штока. При впуске пара в золотниковый цилиндр, т. е., при

открытии регулятора, пар раздвигает поршневые диски /1 и Л-, и одновременно просачивается по кольцевому пространству .между телом штока Т) и телом дисков А и Л., в пространство о, и 02 между дисками Л, и .1 и упорными шайбами В и В-,, где, сжимаясь при надвижке дисков А и А. па утолш,енную часть П1тока Ь, образует паровоздушный буфер, смягчающий удар дисков о П1айбы.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Раздвижной паровозный золотник с поршнями, скользящими по золотниковым втулкам, и упорными для них Н1айбами, характеризующийся тем, что ступицы раздвижных поршней Л, Ло, не касаюпшеся золотниковой скалки Б при езде без пара, находят плотно лишь на утолщенные части скалки вблизи упорных шайб / В..