Устройство для разгрузки на ходу на подвесных дорогах. вагонеток с опрокидными кузовами Советский патент 1951 года по МПК B61B12/06 B61D7/16 B65G67/24 

Известные устройства для разгрузки на ходу на подвесных дорогах вагонеток с опрокидными кузовами имеют подвешенные к несущему канату или подвесному рельсу отбойники, выполненные в виде ненодвижных стержней, с которыми взаимодействуют занорные стержни проходящих вагонеток. Подобные отбойники являются причиной аварий на дорогах с маятниковым движением. Если по кaки -ЛI:бo причинам запорный рычаг при движении вагонетки вперед не заденет за отбойник, например, вследствие раскачивания кузова или его перекоса, то при обратном движении занорны рычаг уп|эется в отбойник, в результате чего или отбойник будет сорван или вагонетка будет сброшена.

В описываемом устройстве, с целью предотвраи1епия яваркй при маятпиковом движении вагонеток, запорный стержень связан посредством гибкой тяги е рычагом, HecynUiM на свободном конце ролик, взаимодействуюи1ий с шиной, укрепленной под гесуииьм каиатом или рельсом.

На фиг- показаио описываемое устройство, обиигй вид.

Кузов / вагонетки, движущейся но несущему канату 2, удержнвается в равновесии запорным стержнем 3, вертикально подвижным в иаправляюндих 4, укрепленных на нодвеске 5.

Запорный стержень 3 связан канатом 6 с рычагом 7, на свободном в еи:ием конце которого сидит ролик 8, взаимодействуюн1ий с шиной .9, укрепленной под несущим каьатом 2 на двух хомутах 10. При прохождеии; роллка 8 по шине 9 рычаг 7 етаиовится в положение, показаиное иупктирол, причем впутреиний конец подни:лается и вытягивает канат 6, что приводит к подъёму занорпого стержня 3 и освобождению кузова /, который опрокидывается и разгружается.

Предмет изобретения

Устройство для разгрузки на ходу иа подвесных дорогах вагонеток с опрокидны.ми кузовами, удерживаемыми вертикально подвижными запорпьпми стержиями, перемещаемыми вверх посредством тяги, отличающееся тем, что, с целью устранения возможных аварий при