Погрузчик Советский патент 1982 года по МПК E02F3/40 

1

Изобретение относится к области машин, предназначенных для проведения погрузочных и земляных работ, а именно к машинам типа одноковшовых фронтальных погрузчиков.

Известен одноковшовый фронтальный погрузчик, включаюший базовую машину, ковш, стрелу, механизмы подъема стрелы и поворота ковша 1.

Недостатком погрузчика является возникновение больших усилий, воздействуюш,их на машину, при внедрении ковша в плотный и прочный грунт.

Наиболее близким к изобретению по технической суш,ности и достигаемому результату является погрузчик-экскаватор, включаюший базовую машину, ковш в виде полусферической чаши с зубьями и приводную валом, и систему гидропривода. При внедрении в разрабатываемый массив грунта ковш под действием гидромотора вращается вокруг своей оси, благодаря чему облегчается его проникновение в грунт. Затем выработанный грунт захватывается ковшом и транспортируется к месту разгрузки 2.

Недостатком машины является высокая энергоемкость процесса внедрения ковша в

грунт, так как при вращении ковша, взаимодействуюшего с грунтом, возникает трение как в плоскости режущей кромки, так и между грунтом и сферической поверхностью ковша.

Цель изобретения - снижение энергоемкости при внедрении ковша в .грунт.

Указанная цель достигается тем, что приводной -вал со стороны ковша выполнен в виде полой ступицы, расположенной наклонно к его оси, а ковш вдоль оси, перпенди10кулярной плоскости установки зубьев, снабжен хвостовиком, установленным с возможностью свободного вращения в ступице приводного вала, при этом оси хвостовика и приводного вала пересекаются в центре 15 сферы ковша.

На фиг. 1 изображен погрузчик, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - сочленение с приводным валом, разрез А-А на фиг. 2.

Погрузчик включает базовую машину 1,

20 стрелу 2 с гидроцилиндрами подъема 3, траверсой 4 и кронштейнами 5, ковш 6, выполненный в форме полусферической чаши. Ковш 6 имеет жестко соединенный с ним хвостовик 7, расположенный по оси ковша OB. Хвостовик 7 смонтирован с возможностью свободного вращения относительно оси ОВ посредством подшипников 8 в ступице 9, выполненной заодно с приводным валом 10. Вал 10 кинематически связан с валом гид ромотора 11, установленного на траверсе 4.Ось ОВ хвостовика 7 наклонена к оси ОС приводного вала 10 под углом 01 5.. 10°, причем оси ОБ и ОС пересекаются в центре сферы ковша (точка О). Ковш 6 имеет возможность поворота в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндров 12, сочлененных с кронштейнами 5,установленными на траверсе 4. Траверса 4 смонтирована на стреле 2 посредством подшипников 13. Погрузчик работает следующим образом. Стрелу 2 посредством гидроцилиндров 3 вместе с ковшом б опускают из транспортного положения в рабочее. Затем ковш 6 посредством гидроцилиндров 12 поворачивают в положение набора грунта и включают гидромотор 11. При этом перемещают базовую машину в сторону забоя. В результате вращения приводного вала 10 ковш 6 совершает круговое качание без вращения. Вращение ковша не происходит потому, что хвостовик 7 смонтирован в ступице 9 с возможностью свободного вращения в подщипниках 8, а сам ковш заторможен грунтом. При этом ось ОВ хвостовика 7 и жестко соединенного с ним ковша 6 описывает коническую поверхность относительно оси приводного вала ОС. После наполнения ковша грунтом гидромотор 11 выключают. Посредством гидроцилиндров 3 поднимают в транс0ii2.f портное положение и погрузчик транспортирует грунт к месту разгрузки. Далее циклы повторяются. Замена вращательного движения ковша на касательное приводит к тому, что с грунтом взаимодействует не вся режущая кромка ковща, а только ее часть, что ведет к снижению усилия на внедрение ковша, и следовательно, снижению энергоемкости процесса внедрения ковша в грунт. Формула изобретения Погрузчик, включающий базовую машину, ковш полусферической формы с режущей кромкой и приводным валом и систему гидропривода, отличающийся тем, что, с целью снижения энергоемкости при внедрении ковша в грунт, приводной вал со стороны ковша выполнен в виде полой ступицы, расположенной наклонно к его оси, а ковщ вдоль оси, перпендикулярной режущей кромке, снабжен хвостовиком, установленным с возможностью свободного вращения в ступице приводного вала, при этом оси хвостовика и приводного вала пересекаются в центре сферы ковша. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Строительные машины. Справочник под ред. В. А. Баумана и Ф. А. Лапира. Т. I М., «Машиностроение, 1976, с. 284- 318. 2.Авторское свидетельство СССР № 459562, кл. Е 02 F 3/40, 1972 (прототип).

Г

k