Дейдвудный подшипник (его варианты) Советский патент 1982 года по МПК B63H23/36 F16C17/14 

Изобретение относится к судостроению, в частности к дейдвудным подшипникам судов.

Известен дейдвудный подшипник, содержащий опорную втулку, в которой размещены вкладыши и упругий элемент, установленный между опорной втулкой и вкладышем С13Недостатком известного дейдвудно-го подшипника является недостаточ- ная продолжительность его работы, сложность изготовления упругого элемента и невозможность его отдельного изготовления без имеющейся втулки, что затрудняет проведение модернизации на судах. Дороговизна модернизации из-за сложного технологического процесса при изготовлении упругого элемента.

Цель изобретения - увеличение срока службы и повышение технологичности его изготовления.

Указанная цель достигается тем, что подшипник снабжен цилиндрической обоймой, размещенный в опорной втулке и охватывающей вкладыш, и тремя кольцами, два из которых смонтированы на концевых частях цилиндри.ческой обоймы между ней и упругим элементом, а третье - между средними частями опорной втулки и упругого элемента, при этом упРУГий элемент выполнен трубчатым.

При этом дейдвудный подшипник снабжен цилиндрической обоймой, размещенной в опорной втулке и охватывающей вкладыш, и тремя кольцами, одно из которых смонтировано на средней части цилиндрической обоймы меж10ду ней и упругим элементом, .а два других - между концевыми частями опорной втулки и упругого элемента, при этом упругий элемент вьтолнен трубчатым.

15

Кроме того, упругий трубчатый элемент выполнен в виде набора пластин, расположенных параллельно образующей втулки.

На фиг.1 изображен предлагаемый

20 деЛдвудный подшипник, продольный вертикальный разрезу на фиг.2 - то же, второй вариант; на фиг.З - сече ние А-А на фиг.1; на фиг.4 - дейдвудный подшипник с упругим элемен25том в виде набора пластин, поперечйый разрез

Дейдвудный подшипник содержит опорную втулку 1, в которой размещен вкладыш 2, охватывающий гребной

30 йал- 3. На наружную поверхность

вкладыша насажена цилиндрическая обойма 4, на концевых частях которо закреплены два кольца 5, установлен.ные между цилиндрической обоймой 4 и трубчатым упругим элементом 6., на н&ружной поверхности которого в средней его части закреплено кольцо 7, расположенное Между опорной втулкой 1 и трубчатым упругим элементом б.

По второму варианту подшипник сс держит опорную втулку 1, в которой размещен вкладыш 2, охватывающий гребной вал 3. На наружную поверхность вкладыша насажена цилиндрическая обойма 4, на. средней части когторой закреплено кольцо 5, установ ленное между цилиндрической обоймой 4 и трубчатым упругим элементом б. На наружной поверхности которого на его концевых частях закреплены два кольца 7, расположенные между опорной вт-улкой 1 и трубчатым элементом б.

По первому и второму варинатам трубчатый упругий элемент б выполнен в виде набора пластин 8, расположенных параллельно образующей втулки.

Устройство работает следующим образом.

Нагрузка от гребного вала 3 передается вкладышу 2 и цилиндрической обойме 4. Обойма 4 передает нагрузку через кольца, 5 трубчатому упругому элементу б. При смещении колец 5 и 7 относительно друг.друга упругий элемент б ведет себя как балка, загруженная .точечными силами, приложенными в пролете межд опорами. Роль опоры выполняет кольцо 7, а приложение нагрузки осуществляется в районе колец 5.

По второму варианту роль опоры выполняют кольца 7, а приложение нагрузки осуществляется в районе кольца 5.

Число колец 5 и 7 не лимитировано и зависит от необходимой жесткости дейдвудного подшипника и толщины трубчатого упругого элемента 6.

Предла гаемое изобретение позволяет уменьшить вибрацию гребного вала в дейдвудном подшипнике, что

повышает работоспособность устройства и увеличивает его ресурс. Оно дает возможность заранее изготовить упругий элемент с втулкой, тем самым ускорить модернизацию дейдвудных подшипников на судах.

Формула изобретения

1.Дейдвудный подшипник, содержащий опорную втулку, в которой размещены вкладыш и упругий элемент, установленный между опорной втулкой и вкладышем, отличающийс я чем, что, с целью увеличения срока службы и повышения технологичности его изготовления, он снабжен цилиндрической обоймой, размещенной в опорной втулке и охватывающей вкладыш, и тремя кольцами, два из которых смонтированы на концевых частях цилиндрической обоймы между ней и упругим элементом, а третье между средними частями опорной втулки и упругого элемента, при этом упругий элемент выполнен трубчатым.

2.Подшипник, содержащий опорную, втулку, в которой размещены вкладыш и упругий элемент, установ ленный между опорной втулкой и вкладышем, отличающийся TeM что, С целью увеличения срока службы и повышения технологичности его изготовления, он снабжен цилиндрической обоймой, размещенной в опорной втулке и охватывающей вкладыш,

и тремя кольцами, одно из которых смонтировано на средней части цилин рической обоймы между ней и упругим элементом, а два других - между концевыми частями опорной втулки и упругого элемента, при этом упругий элемент выполнен трубчатым.

3.- Подшипник по пп. 1и2, отличающийся тем, что упругий трубчатый элемент выполнен в виде набора пластин, расположенных параллельно образующей Втулки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке 2894502/27-11, кл. В 63 Н 23/36,14il2.79 (прототип