Всережимный центробежный регулятор числа оборотов двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1954 года по МПК G05D13/20 F02D1/04 

Изобретение касается известных .всережимных центробежных ре1улято)С|3 числа оборотов авлгателей внутреннего сго 1ания, например, авиотракторньтх двигателей с воспламенением от сжатия, с внешним воздействием на нружину регул ятора г нружкнныд KojijiexTOj OM для донолнитс.тьного регулирования подачн топлива.

Нед(;статко л известных нружииных корректор ов яв.;5;ется нлоха.я нриснособл яемость двигателя нри перех-оде с режимов частичных нагрузок на )ежнмы его внешней характеристики.

Отличительной |0еобен 1ослъю регулятора, сог.тасно изобретению, Я1вляется применение установленной на рычаге регулятора нружины, через которую с помощью дополннтельиого рычага и у)фенлен1гато на jieM поп,вижного в-иита передается усилие от н) регулятора па рейку насоса.

Но, схема корректи1)ования о-беснечивает переход регуляторной ветви характеристики на внешнюю xapaxTepHCTHiiy с любого скоростного режима работы двигателя.

На чертеже ноказана схема регулятора.

Шары /, унира1ясь .в коническую тарелку 2, перемещают толкатель 3, который в свою очередь воздействует на рычаг 4 регулятора, шарнирно укрепленный в точке 5. С рычагом 4 шарнирно связана рейка 6 тон.тивного насоса двигателя. На рычаге 4 одн-им конном закреплена плоская пружина 7; другой конец нружины 7 расположен против нодвижного винта 8, уставовленного на дополнительном рычаге .9, также шарнирно укрепленном в точке 5. На рычаге 9 в верхней части укреплен подвижной упорный винт 10, ограничивающий перемещение рычага 5 нри помощи упора 11. Рычаг 9, кроме того, шарнирно связан с нружи|ной регулятора 12, натяжение которой регулируется рукояткой 13 сектора управления двигателем.