Автоматическое устройство для сварки под флюсом стыковых соединений Советский патент 1983 года по МПК B23K9/18 B23K9/12 

Изобретение относится к машиностроению и может быть.использовано ДО1Я сварки под флюсом стыковых изделий из полос и прутков.

Известно автоматическое устройство для сварки под флюсом стыковых соединений с помощью присадочного . стержня, содержащее смонтированные на раце механизм установки изделия псэд сварку и механизм подачи присадочнбго стержня, выполненный в виде пневмоцилиндра, на штоке которого закреплен поводок, и подпружиненных зажимных губок 1 .

Недостаток известного устройства заключается в низкой надежности его работы, вызванной тем, что подача присадочного стержня в сварочную ванну происходит под собственным весом и в случае его О11шаковывания, повторное зажигание дуги происходит ненадежно, так как скол шлака негарантирован .

Целью изобретения является повышение Надежности работы устройства.

ПоставленнсШ цель достигается TQM, что в автоматическое устройство для сварки под ф.юсом стыковых ооали нений с помощью присадочного стержня, содержащее смонтированные на раме

механизм установки изделия под сварку и механизм подачи присадочного стержня, выполненный в виде пневмоцилиндра, .на штоке котЬрозго закреп-, лен поводок, и подпружиненных зажимных губок, дополнительно введен тормозной механизм, выполненный в виде дополнительных подпружиненных дауг относительно друга зажимных губок,

10 каждая из KOTOIHJX шарнирно закреплена на соответствуквдей кулисе с прорезью, { сами кулисы прорезью надеты на штыри, смонтированные на раме, при этом подпружиненные зажим15ные губки механизма подачи присадочного стержняустановлены на поводке штока пневмоцилиндра, а усилие зажатия губок механизма подачи присадочного стержня выбрано большим уси20лия зажатия губок тормозного механизма. .

На фиг. 1 изображено авт оматическое устройство для сварки под флюсом стыковых чэоединений с помощью присадочного стержня, общий вид;на

25 фиг. 2 - то же, ид сбоку; на фиг.З механизмы прижима и подающий с тормозными губками в исходном положении; на фиг. 4 - то же, в крайнем

С рабочем) положении; на фиг. 5 - ви А на фиг. 3 } на фиг. 6 - разрез на фиг. 4. Устройство состоит (фиг. 1 и 2) из рамы 1, механизма установки изделия под сварку 2 охладителя 3, механизма подачи присадочного стержня 4, тормозного механизма 5,- флюсоподающего б и флюсоуборочного 7 бункеров Механизм установки изделия под сварку выполнен в в.иде (фиг. 3 и 4 ). пневмоцилиндра 8 и соединенного с его штоком прижимного рычага 9, снаб женного чашкой 10. Механизм подачи присадочного стержня 4 (фиг. 3,4иб выполнен в виде закрепленного на што ке 11 цилиндра 12 поводка 13, снабженного прижимными губками 14 и 15, из которых первая 14 неподвижна, а вторая 15 установлена с возможностью перемещения по направлению к первой под действием пружины 16. Тормозной механизм 5 (фиг. 3-5) состоит из установленных на скалках 17зажимных губок 18, пружин 19 и установленный на закрепленных в крон штейне 20 р.амы 1 штырях 21, снабженных пазами 22, кулис 23. Усилие пружин 19 составляет 0,3-0,6 усилия пружины 16. Автомат работает следующим образом. Сварщик устнавливает соединяемое изделие 24 на охладитель 3 и включает механизм прижима 2. Рычаг 9 чашкой 10 прижимает изделие 24 к охладителю 3.. Далее автоматически включается механизм подачи присадочного стержня 4. Шток 11 пнев моцилиндра 12 вместе с поводком 13 .движется вниз. Одновременно с ним вниз двигается зажатый губками 14 . И 15 оплавляемый стержень 25 и зажатые на нем пружинами 19 (фиг. 5) установленные на скалках 17 губки 1В тормозного механизма 5. При этом шарнирно связанные с губками 18 снабженные пазами 22 кулисы 23 свободно скользят по штырям 21. После прохождения стержнем 25 пути S кулисы 23 зависают на штырях 21 и ос танавливают связанные с кулисами 23 губки 18. Поскольку усилие зажима стержня 25 между губками 14 и 15 бол ше усилия его зажима между губками 18тормозного механизма 5, стержень 25 проскальзывает между губками 18 и продолжает движение вниз с поводком 13 механизма подачи присадоч.ного стержня 4 до соударения с изде лием 24, проделывая путь $2. Стержень 25 останавливается, а поводок 13 с губками 14 и 15, проскальзывая по стержню 25, движется вниз ещ на 5-10 мм, так как усилие цилиндра выбрано большим, чем сила трения между губками.14 и 15 и стержнем 25 От соударения стержня 25 с изделием 24с него скалываются остатки корки флюса, что способствует образованию надежного контакта между ними. Из , флюсоподающего бункера 6 автоматически подается порция флюса в чашку 10, и включается сварка. Реле времени отсчитывает время сварки. За время сварки стержень 25 оплавляется на длине L (фиг. 4 ) меньшей .пути Sg на несколько миллиметров (на длину пути проскальзывания губок 14 и 15 подающего механизма присадочного стержня 4 относительно стержня 25 в. конце его подачи). После окончания сварки включается пневмоцилиндр 12 и штоком 11 поднимает зажатый губками 14 и 15 стержень 25 вверх. Одновременно поднимаются вверх зажатые на стержне 25 губки18 тормозного механизма 5. При этом шарнирно связанные с губками 18 кулисы 23 пазами 22 скользят по штырям 21. После прохождения пути S кулисы 23, упершись в штыри 21, останавливаются. Создавшееся между губками 18 расклинивающее усилие превышает усилие зажима стержня 25 между губками 14 и 15. Поэтому стержень 25 останавливается губками 18 тормозного механизма 5, а губки 14 и 15 с повод ком 13 продолжают, проскгшьзывая по стержню 25, движение вверх на пути ,52 большей длины оплавления L на несколько миллиметров. Далее цикл повторяется. Предлагаемое выполнение механизма подачи присадочного стержня и установка тормозного механизма позволяют обеспечить подачу стержня при опускании на расстояние большее (путь ) г чем при подъеме (путь S. ) на величину, большую величины оплавления стержня L, т.е. компенсировать оплавление стержня и дослать его каждый раз до свариваемого изделия с соударением. Задержка стержня при подъеме и последующая подача его до соударения с изделием осуществляются автоматически одним приводом без применения средств контроля положения стержня по пути и управления приводом. При этом обеспечивается надежное зажигание дуги. По сравнению с известным устройством предлагаемое устройство обеспечивает надежное зажигание дуги и повышение производительности за счет исключения .повторных циклов вследствие незажигания дуги. Повышение надежности и производительности предлагаемого устройства позволяет при равных по сравнению с известным затратс1Х произвести больше изделий, т.е. снизить их стоимость. Формула изобретения Автоматическое устройство для сварки под шюсом стыковых соединений с помощью присадочного стержня, . содержащее смонтированные на раме механизм установки изделия под сварку и механизм подачи присадочного стержня, выполненный в виде пневмоцилиндра, на штоке которого закреплен доводок, и подпружиненных зажимных губок, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе, в него дополнительно введен тормозной механизм, выполненный в виде дополнительных подпружиненных одна относительно другой зажимных губок, каждая из которых шарнирно закреплена на

соответствующей кулисе с прорезью, а сами кулисы прорезью надеты на штыри, смонтированные на раме, при этом подпружиненные зажимные губки механизма подачи присадочного стержня установлены на поводке штока пневмоцилиндра, а усилие зажатия губок механизма подачи присадочного стержня выбрано большим усилия зажатия губок тормозного механизма.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 897447, кл. В 23 К 37/02, 26.12.78 (прототип ).