КОЛЕСНЫЙ УЗЕЛ Российский патент 2016 года по МПК B60K17/32 A61G5/00 

Описание патента на изобретение RU2580393C1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции приводов ведущих колес одноосных транспортных средств, включая кресла-коляски.

Известен /см. авт. свид. №1643209 (кл. B60K 17/32) от 19.01.1989/ колесный узел, содержащий ось ведущего колеса, ступицу, обод, выполненный с внутренними зубьями, находящимися в зацеплении со звездочкой, установленной на ведущем валу, кинематически связанным водилом с осью ведущего колеса, с установленным на ведущем валу рычагом.

К недостаткам известного колесного узла следует отнести перекос грузонесущей платформы (по прототипу - остова), возникающий в одноосных транспортных средствах, где поворот и разворот осуществляется противовращением бортовых ведущих колес. Амортизационная рессора на одноплечем рычаге в конструкции узла-прототипа не устраняет отмеченного недостатка, что особенно заметно на режимах движения, когда нагрузка на одном бортовом ведущем колесе меньше номинальной, а на другом бортовом ведущем колесе больше номинальной. Для устранения отмеченного недостатка в техническом решении по предлагаемому изобретению в колесном узле, содержащем ось ведущего колеса, ступицу, обод, выполненный с внутренним зацеплением под колесо, установленное на ведущем валу, кинематически связанным водилом с осью ведущего колеса, обод колеса, на котором смонтирована с двух сторон система шкивов, выполнен ⊥-образным и связан со ступицей, имеющей систему двухсторонних шкивов, системой бесконечных ремней, а ось ведущего колеса с соосными шкивами связана по меньшей мере двумя бесконечными ремнями с соосными шкивами на ободе колеса. При этом ось ведущего колеса может быть смонтирована в полой оконечности портала, связывающего два бортовых ведущих колеса. Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется фиг. 1 и 2. Предлагаемый изобретением колесный узел содержит ось 1 ведущего колеса, ступицу 2, обод 3, выполненный с внутренним зацеплением под колесо 4, установленное на ведущем валу 5, кинематически связанным водилом 6 с осью 1 ведущего колеса. При этом обод 3 колеса, на котором смонтирована с двух сторон система шкивов 7, выполнен ⊥-образным и связан со ступицей 2, имеющей систему двухсторонних шкивов 8, системой бесконечных ремней 9, а ось 1 ведущего колеса с соосными шкивами 10 связана по меньшей мере двумя бесконечными ремнями 11 с соосными шкивами 7 на ободе 3 колеса. При этом ось 1 ведущего колеса может быть смонтирована в полой оконечности портала, связывающего два бортовых ведущих колеса.

Колесный узел по предлагаемому изобретением техническому решению работает следующим образом.

Соединив систему соосных шкивов 7 на ободе 3 колеса с системой соосных шкивов 8 на ступице 2 системой бесконечных ремней 9 (на фиг.1 показаны три пары соединений из системы возможных), получим колесо с упругоподатливыми спицами, роль которых выполняют бесконечные ремни 9. Жесткость конструкции такого колесного узла определяется жесткостью бесконечных ремней 9 и степенью их натяжения. Соединив соосные шкивы 10 на оси 1 ведущего колеса по меньшей мере двумя бесконечными ремнями 11 с соосными шкивами 7 на ободе 3 колеса, получим привод колеса 4 на ведущем валу 5, а с ним (посредством сцепления колеса 4 и обода 3) - привод ведущего колеса.

Так как ось 1 ведущего колеса может быть смонтирована в полой оконечности портала, связывающего два бортовых ведущих колеса, то общая сборка может быть агромостом авторской разработки /см., например, пат. №2499378 (кл. A01B 49/00) от 14.08.2012/ или креслом-коляской по аналогии с авторской разработкой /см., например, пат. №2538548 (кл. A61G 5/02) от 06.08.2013/.

Использование технического решения по предлагаемому изобретению расширяет функциональные возможности колесного узла с преобладающей радиальной нагрузкой и применением в конструкциях приводов ведущих колес одноосных транспортных средств, включая кресла-коляски.

Таким образом, предлагаемое изобретением техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.

Похожие патенты RU2580393C1

название год авторы номер документа
КОЛЕСНЫЙ УЗЕЛ 2014
  • Дядченко Николай Петрович
RU2577286C1
КОЛЕСНЫЙ УЗЕЛ 2015
  • Дядченко Николай Петрович
RU2581244C1
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2012
  • Дядченко Николай Петрович
RU2507102C1
Шасси кресла-коляски 2021
  • Дядченко Николай Петрович
RU2758958C1
КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОЕ ШАССИ 2014
  • Дядченко Николай Петрович
RU2547967C1
Инвалидная коляска 2016
  • Дядченко Николай Петрович
RU2623957C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2014
  • Дядченко Николай Петрович
RU2576824C1
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2012
  • Дядченко Николай Петрович
RU2493022C1
ШАССИ ДВУХКОЛЕСНОЕ КРЕСЛА-КОЛЯСКИ 2012
  • Дядченко Николай Петрович
RU2484803C1
Шасси кресла-коляски 2020
  • Дядченко Николай Петрович
RU2747059C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 580 393 C1

Реферат патента 2016 года КОЛЕСНЫЙ УЗЕЛ

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции приводов ведущих колес одноосных транспортных средств, включая кресла-коляски. В колесном узле, содержащем ось ведущего колеса, ступицу, обод, выполненный с внутренним зацеплением под колесо, установленное на ведущем валу, кинематически связанным водилом с осью ведущего колеса, обод колеса, на котором смонтирована с двух сторон система шкивов, выполнен ⊥-образным и связан со ступицей, имеющей систему двухсторонних шкивов, системой бесконечных ремней. Ось ведущего колеса с соосными шкивами связана по меньшей мере двумя бесконечными ремнями с соосными шкивами на ободе колеса. При этом ось ведущего колеса может быть смонтирована в полой оконечности портала, связывающего два бортовых ведущих колеса. Технический результат - расширение функциональных возможностей колесного узла. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Формула изобретения RU 2 580 393 C1

1. Колесный узел, содержащий ось ведущего колеса, ступицу, обод, выполненный с внутренним зацеплением под колесо, установленное на ведущем валу, кинематически связанным водилом с осью ведущего колеса, отличающийся тем, что обод колеса, на котором смонтирована с двух сторон система шкивов, выполнен ⊥-образным и связан со ступицей, имеющей систему двухсторонних шкивов, системой бесконечных ремней, а ось ведущего колеса с соосными шкивами связана по меньшей мере двумя бесконечными ремнями с соосными шкивами на ободе колеса.

2. Колесный узел по п.1, отличающийся тем, что ось ведущего колеса может быть смонтирована в полой оконечности портала, связывающего два бортовых ведущих колеса.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2016 года RU2580393C1

Колесный узел мобильной машины 1989
  • Строков Виктор Лукъянович
  • Юдин Сергей Юрьевич
  • Лапынин Юрий Геннадиевич
  • Фомин Сергей Денисович
  • Строков Павел Викторович
SU1643209A1
US 3123172 A, 03.03.1964
Устройство для определения износа подшипника скольжения 1978
  • Заикин Борис Иванович
  • Украинский Владимир Андреевич
SU684189A1
GB 230265 A, 12.03.1925.

RU 2 580 393 C1

Авторы

Дядченко Николай Петрович

Даты

2016-04-10Публикация

2015-03-16Подача