Привод валков рабочей клети прокатного стана Советский патент 1983 года по МПК B21B35/00 

Изобретение относится к прокатн му оборудованию и касается валков рабочей клети прокатных станов. Известен привод вращения рабочи валков прокатной клети со встроенным -тормозным устройством для выборки люфтов, взаимодействующим с рабочими валками l. Недостатком известного привода валков рабочей клети прокатного ст на является низкая надежность и говечность тормозных устройств, см тированных на рабочей клети, и бол шйе энергетические затраты на торм жение. ; Выборка зазоров в линии привода тормозным устройством осуществляется путем распора рабочих валков. Это значительно влияет на долговеч нфсть элементов нажимного устройст иiподшипников рабочих валков. Применение тормозного устройств вызывает увеличение нагрузок на на ные устройства, затрудняет при этом работу системы автоматического регу лирования толщины проката VCAPTn), что отражается на качестве проката Известен привод валков рабочей клети прокатного стана, содержащий тормозное устройство для выборки лифтов, выполненное в виде дуговых статоров и короткозамкнутых роторов 23Недостатком известного привода валков рабочей клети прокатного ста на является низкая надежность и дол говечность электрически5г -тормозных средств в тяжелых условиях эксплуатации при наличии в окружающем пр странстве воды, окалины, масел и т.д. и большие энергетические затраты при выборке люфтов линии привода. Подвод энергии к вращающимся частям электрической тормозной системы требует использования малонадежных токосъемочных устройств, что в конечном итоге снижает долговечность элементов привода и создает опасности ,цля обслуживающего пер сонала . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является привод валков рабочей клети прокатного стана, содержаш.ий двигатель, трансмиссию и механизм выборки зазоров в ЛИНИИ привода, установленный с неприводной стороны клети f3j Данный привод характеризуется невысокой йолговечностью. Целью изобретения является повышение долговечности .элементов привода и обеспечение регулирования величины напряжения гибкого вала. Поставленная цель достигается тем, что в приводе валков рабочей клети прокатного стана, содержащем двигатель,,трансмиссию и механизм выборки зазоров в линии привода, установленный с неприводной стороны клети, механизм выборки зазоров выполнен в виде предварительно напряженного гибкого вала, один конец которого связан с хвостовиком одного валка, а второй - посредством зубчатой передачи, размещенной в корпусе с хвостовиком другого валка. При этом корпус зубчатой передачи установлен с возможностью поворота вокруг оси валка и снабжен червячным приводом регулирования напряжения гибкого вала. На фиг. 1 показан привод валков рабочей клети прокатного стана, общий вид на фиг. 2 - размещение элементов натяжного устройства (выносной элемент 1} , на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 натянсного устройства. Привод валков рабочей клети про катного стана содержит рабочие валки 1, связанные через универсальные шпиндели 2, шестеренную клеть 3 и муфты 4 с электродвигателем 5. Хвостовики рабочих валков 1 с неприводной стороны связаны между собой гибким валом 6 и зубчатой передачей 7, размещенной в корпусе 8. Корпус.8 зубчатой передачи 7 снабжен зубчатым сектором 9, взаимодействующим с червяком 10. Гибкий вал б соединен с одной стороны с хвостовиком валка 1 полумуфтой 11 и с другой стороны зубчатой передачей 7 посредством муфты 12. Зубчатая передача 7 соединена с хвостовиком рабочего валка 1 полумуфтой 13. Червяк 10 посредством зубчатых муфт 14 и редуктора 15 связан с электродвигателем 16. Принцип работы привода валков рабочей клети прокатного стана заключается в следующем. При вращении червяка 10 зубчатый сектор 9, вращая корпус 8 с зубчатой передачей 7 относительно оси вращения валка 1, закручивает гибкий вал 6. Возникающий при этом момент сил упругости через зубчатую передачу воздействует на хвостовики рабочих валков 1. В результате этого выбираются зазоры, а линия привода получает предварительное напряжение заданной величины. Натяжение (закручивание) элементов привода гибким валом б регулируется перемещением на угол ct зубчатого сектора 9 вокруг оси вращения рабочего валка 1 самотормозящимся червяком 10, связанным через муфты 14 и редуктором 15 с электродвигателем 16. В рёзультате создания предварительно замкнутой динамической системы при захвате и прокатке металла 17 не происходит раскручивание гибкого

inPHBOfl ВАЛКОВ РАБОЧЕЙ КЛЕТИ ПРОКАТНОГО СТАНА, содержащий двига- тель, трансмиссию и механизм выборки зазоров .в линии привода, установленный с неприводной стороны клети., о тличающийся тем, что, с целью повышения долговечности элементов привода, механизм выборки зазоров выполнен в виде предварительно напряженного гибкого вала, один конец которого связан с хвостовиком одного валка, а другой посредством зубчатой передачи, размещенной в корпусе, - с хвостовиком другого валка. 2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечвния регулирования величины напряжения гибкого вала, корпус зубчатой передачи установлен с возможностью поворота „ вокруг оси валка и снабжен червячным § приводом регули,рования напряжения (Л гибкого вала. o О5 00 а: СП