Сердечник Ентина для формования объемных элементов Советский патент 1983 года по МПК B28B7/22 

Изобретение относится к промышляяности сборного железобетона и индустриального домостроения и может быть использовано при формовании объемных монолитных изцелий, Изве.стен сердечник для формования объемных элементов, водержаний основание, внутренний каркас и нарзгжные охватываемые и охватывающие фо|М 4Ообраг аугощие элементы, соединенные с каркасом шарнирными тягами, образукяцими параллелограммные механизмы Недостатком известного устройства является сложность эксплуатации из-ва наличия во внутренних полостях сердечника грузов, а также низкая технологичная надежность иФ-за наличия перемешав) мых элементов, на поверхностях трения которых имеется затвер девший раствор,, служащий абразивом и источником уте- чек части раствора. Цель изобретения - упрощение эксппуатации и повьпление технологической надежности. Поставленная цель достигается тем, что в сердечнике для формирования объемных элементов, содержащем основание, внутренний каркас и наружные охватываемые и охватывающие формообразук щие элементы, соединенные с каркасом шарнирными тягами, образующими параллелограммные механизмы, внутренний каркас в рабочем положении установлен с зазором относительно основания, при этом щарнирные тяги параллелограммного механизма охватываемых формообразу щих элементов расположены под углом к шарнирным тягам параллелограммного механизма охватывающих формообразукиди элементов. На фиг. 1 показан сердечник с формообразующими элементами, выполненными охватывающими, вид в плане; на фиг. 2 - сердечник с выполнением угловых борто охватываемыми, фрагмент йпана; на фиг. 3 - вариант выполнения фо{}моо6разуквдих элементов, образующих опалубку перегородки формуемого изделия, фрагмент разреза; на фиг. 4 - вертнкалы1 1й разрез опалубки по охватываемым формообразующим элементам, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - то же, по охваты 1ЮЩИМ элементам, Sij: разрез Б-Б на фиг. 1 на фиг. 6 - то же, по формообразукядим элементам, составляющим опалубку перегородки формуемого изделия, разрез В-В на фиг. 3. Сердечник для формовавия объемных элементов состоит из вйутреннего яаркаса 1, который может свободно перемешаться по жестко закрепленной к основанию 2 направляющей 3, наружных формо образукших элементов 4, 5 и 6 из угловых бортов, плоских бортов и вставок составных плоских бортов соответственно, Формообразующие элементы 4, 5 и 6, составлякхцие опалубку, образуют две группы с противоположными свойствами: борта одной из групп выполнены охватывающими по отнесению к бортам другой группы. Охватывающие и охватываемые элементы смонтированы последовательно через один так, что по сторонам каждого, расположены борта с противоположными ему свойствами. Формообразующие элементы 4, 5 и 6 соединены с каркасом 1 шарнирными тягами 7 и 8, при этом охватьюаемые элементы соединены с ним тягами 7, а охватывакндие - тягами 8. Соединение осуществлено посредством, шарниров 9, закрепленных на формообразующих элементах, и шарширов 10, закрепленных на каркасе 1. Соединение, формообразующих элементов 4, 5 и is с каркасом 1 указанными средствами выполнено так, что они образуют параллелограммные механизмы, у которых одну из пар противолежащих сторон составляют шарнирнью тяги 7 или 8, а другую - один из формообразующих элементов 4, 5 и 6 и каркас 1, являющийся для всех параллелограммов общей стороной. Это odiscneчивает каждому из формообразукишпс элементов 4, 5 и 6 возможность независимого от остальнык плоскопараллельно-; го движения относительно каркаса 1. В рабочем положении сердечника охватываемые формообразующие элементы взаимодействуют с основанием 2, а ка кас 1-е направлякшей 3, и между ним и основанием 2 имеется зазор. Все формо образующие элементы сераечника взаимодействуют друг с другом расположенными по их боковым сторонам контактными п6веркностями. Сердечник для фо жювания объемных элементов работает следующим образом. В рабочее положение на пост формования очищенный и смазанный серяечник устаналивается подъемно-транспортным средством. В этом положении сердечника установленного в собранную фор«1у, производится бетонирование изделия укладкой в зазор между внутренним сердечником и наружной опалубкой, уплотнение и тепловая обработка изделия. Под действием технологически;: усилий сердечи ник в рабочем положешН устойчив, геометрически неизменяем и имеет максимальные размеры поперэчного сечения. По прошествии процесса схватывания бэтонной смеси в изцелии сераечник извлекается подъемно-транспортным средством, к крюку которого зацепляется внутренним каркасом. Ори перемещении внутреннего каркаса 1 вверх по направляющей 3 вместе с ним перемешаются концы тяг 7 и 8, закрепленные к нему шарнирами Ю, благодаря чему перецает ся усилие от каркаса 1 формообразующим элементам 4, 5 и 6, под действием которого происходит их отдала от бетона. Так как тяги 7 в рабочем положении наклсжены с превьпиением шарниров 10 над ша1ширами 9, отрыв ок1ватываемых бортов изделия пррисходит раньше, чем .охватьюакяцихдТяги 8 которых совпадают в рабочем положении с к на-; вправляющей или наклонны к ней с превышением шарниров 9 над шарнирами 1О Неодновременный отрыв формообразу- юших. элементов 4 и 5 от изделия проис: ходит потому, что указанному взаимному расположению тяг 7 и 8 в пространстве, i равному вертикальному йеремешенито их ;&шаов, закрепленных к внутреннему кар:касу 1, соответствуют равные по величине углы их поворота относительно шарнирсж 9 и 1О и, соответственно, равные по величине горизонтальные перемещения концов, соединенных с формообразукидими элементами 4, 5 и 6. Горизонтальное перемещение концов .тяг 8, соединенных с окватывакшими бортами вблизи их рабочего положения, составляет беско- нечно малые величины, соизмеримые с люфтами шарнирных соединений, я по крайней мере на порядок меныие перемещения концов тяг, соединенных с охватываемыми бортами. При наклоне тяг 8 в рабочем положении (ис; соЬном для извлечения сердечника из изделия) с превьшхением шарниров 9 над шарнирами 1О перемещения последнюс с внутренним каркасом 1 ввер сопровождаете увеличением размера меж ду соединенными этими тягами поверкностями и перемещением бЬртов в направлении от каркаса , что может пркве разрушению изделия. Для предотвра щения этого в случаях, когда величина наклона тяг 8 значительна, а указанное перемещение не соизмеримо с зазорами в соединениях, обусловленными производ ствешюй точностью изготовления, и не компенсируется ими, в шарнирах 9 тяг 8 предусматриваются люфты. После отрыва от изделия при дальнейшем подъеме внутреннего каркаса 1, формообразующие элементы перемешаются по основанию 2 скольжением, опираясь на него нижними торцовыми кромками. При этом тяги 7 и 8 продолжают поворот вокруг шарниров 9 и 1О в направлении, увеличивакацем превышение шарниров 10 над шарнирами 9 и угол наклсжа к горизонту. Когда формообразующие цементы в своем движении к перемещающемуся вверк внутреннему каркасу 1 постигают ограничителей (не показаны), их горизонтальное перемещение прекращается и бор та поднимаются, удерживаясь соотвеч ственно тягами 7 и 8. При установке ограничителей охватывающих бортов на большем расстоянии от внутреннего каркаса, чем охватываемых, в положении навесу между их контактными поверхностями имеется зазор, благодаря которому обеспечивается возможность их чистки и смазки. Установка сердечника в рабочее положение производится из положения наве- су в обратн(А последовательности. Эффективность предложенного сердечника характеризуется устойчивостью на всех этапах технологического процесса, достигаемой без использования приводов, фиксаторов и замков, что предопределяет его мобильность и независимость от сопряженного технологического оборудования и обеспечивает организацию производства изделий из бетона по агрегагно-поточн К схеме; плотностью стыков бортовых элементов, отсутствием кинематических зазоров между ними благодаря постоянному силовому взаимодействию контактнь1х по верхностей бортов между собой в их ра-. бочем положении, что изменяет уплотнение и эластичные компенсирующие детали, повышает надежность и долговечность iконструкции опалубки, упрощает ее эксплуатацию; неодновременностью отрыва от поверкности изделия охватываемых и охватывающих бортовых элементов, что при использовании в опалубке составных бортов с охватывакшей вставкой в среа ней части позволяет повысить техноло гическую надежность изготовления объемных изделий из бетона с монолитной, одновременно формуемой перегороокой.

СЕРДЕЧНИК ЕНТИНА ДЛЯ ФОРМСЖАНИЯ ОБЪЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ, сооержвший основание, внутренний каркас и наружные охватываемы и охваты- вающие формообразующие элементы, сов- циненные с каркасом шартиртыми тягами, образукшшми параллелограммные механизмы, отличающийся тем, что, с целью упрощения эксплуатации и повышения технологической нааежности, внутренний каркас в рабочем положении установлен с зазором относительно основания, при этом шаргирные тяги параллелограммного механизма охватываемых формообразующих элементов расположены поц углом к шарнирным тягам паралле- лограммного механизма охватывающих , формообразукицих элементов. (/} с: а 1чЭ 00 Т ел о 00

Фиг.