Автоматический воздушный тормоз прямого действия Советский патент 1956 года по МПК B61H11/02 B60T13/24 B60T15/36 

Изобретение направлено на усовершенствование тормоза, описанного в основном авт. св. Л 77314, в части облегчения веса отдельных съемных частей воздухораспределителя и в отношенин обеспечения быстрого отпуска тормоза в длинном поездном составе в случае избыточного снижения давления в магистрали при тормо:кении. Для достижения первой цели воздухораспределитель выполпеи в виде двхх отдельных частей, каягдая т которых снабж.ена самостоятельным фланцем для иривалкгг ер к камере-кронштейну, причем одна из частей заключает в себе главный 1г уравнительный органы, а другая часть - магистральньпг орган.

Для достия;ения второй иели в иоздухсраспределителе предусмотрены каналы, обеспечивающие в процессе служебного торможения разрядку золотнпкпи : камеpi.i в атмосферу.

Ян чертеже изображена схема В(}здухоГаС 1)Л лителя тормоза в нело кеинл за;)ядки. с перекрытым дрсгсельным отверстием.

К камере-кронштейну (1) присоединены своими фланцами с одной сто1)опы 1мавная часть (2) воздухораспределителя, заключающая в себе главный и уравиитсльпый органы, и с другой сторонг г магистральная часть (3), заключающая в себе магистральный орган и срывной клапан экстренного торможения.

Дроссельное отверстие (4) в золотнлке матиетфального органа иредназдачено для разрядки золотниковой камеры в атмосферу в ироцессе доиолнительной служебной разрядка магистрали, а также п в ироцессе служебного торможения.

При служебном торможении магистральный орган сдвигается влево до уиора подпружиненного буфера (о) в стенку. Отверстие (4) сообщается с каналом ((;), по которому воздух из золотниковой камеры (7) проходит в камеру (S) сирава от иоршнл срывного клапана (9) и через дроссельное отверстне (10) уходит в атмосферу. Дроссельное cTiiepcTJie (10) больше дроссельного отверст; (4). 1 ii3TiiMy давление в камере (S) в ироцессе слу;.:сй1:ого |:;Мо;1;ен11я возрастает незнилигге.:))) .и срывной клапан (9) не М1ы;ет нрмйтл к Л1йствие.

В 1роцес1-е служебн(го торможения давление в золотниково каморе снижается темком, соответствую цчм темпу ини:,кени.н давления в магистрали. Если давление в магистрали будет снижено изйыточн;, со(ггьетственное. сниж.ение давлен:: иронзойдот и в золотниковой камере, после чего магистральный орган стянет в иолол;е)1ие перекрыгои, причем в ноложенпи иерекрыши давление в злюгниковой камере }fn:Ee давления в магистрали на некоторую небольшую вел Р1И1;у. определяемую чувствительностью малктралького оргалз. Для 110))ехода :ir;irnr,T.D;..(irii ог.гаиа в лоложснт -:. отпуска достаТ)Ч1С небольшого повышения давления к яагист1) на впличниу. опродсляомую у;п)угость10 мягкой прул;ины (11) nywcpa (J2), обеспочтгеаотрк угл;о) яроттссгл, отпуска.

II;) с д :.i о т л ., о п р I т и л я

1. ABioiiaiiiMiCKiiii воздуишъ:; чормо: нряыо1 т до} гтвия по авт. си. .:5 77314, о т л U ч а то щ идея тем, что. itivaTo обесночонпя гн 1; ;енчя iscca отдсльипК съемных частой, воздухорасзтррделлгглг, пынолТСи в отя льных частои.

ка.л;дая ил KOTOpfiix спаижена са51остоятельиым фланцем длгс прпвалки се Б камере-кронштейну, нричем одна пэ частей заключает в себе главный п уравнптельный органы, а другая часть зак-лючает в себя магистральный орган,

2. х втохатнческий во;1ду нный тормоз чрлмого действия но п, 1, о т ,( н ч а юBi; н и с я те), что, с л;ел1 т обеснечения б)1СТ1;ого отпуска тормоза в длинном неездном составе в случае избыточного сннч ; И давления в магистрали нри тормо-|;еннн, ;оздухорас.нредслнтель вынолнеп с каналами, обес;1ечнва.1ош,нми в ироцес : служебного тормолпния разряд1;л 1лотJUiKOBoii к.амег-н в атмосферу.