Механизм установки оправочного стержня стана холодной прокатки труб Советский патент 1983 года по МПК B21B25/02 B21B21/00 

Изобретение относится к прокатному производству а точнее к механизмам стержня оправки, и может быть использовано в станах холодной прокатки труб с торцовой загрузкой заготовки. Известен механизм установки опра ки стана холодной прокатки труб, содержащий патрон стержня и устройство для перемещения стержня при настройке положения оправки, содержащее винтовую пару. Для исключения люфтов в винтовой паре гайка выполнена из двух частей таким образом, .что одна из них перемещается относительно другой и исключает произвольное перемещение винта. Недостаток данной конструкции заключается в том, что наличие устройства для выбора зазоров существенно усложняет ее и приводит к дополнительным затратам времени при обслуживании. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является механизм, содержащий кулачковый зажим стержня, механизм его перемещения с винтовой парой и зубчатыми колесами, установленными в корпусе, и гидроцилиндрf2. Недостатком известной конструкции механизма установки стержня является наличие большого количества бысгроизнашиванидихся резиновых элементов в гигцзоцилиндрах, что сни жает надежность работы, кроме того гидроцилиндры для кулачкового зажима и для выбора зазоров в винтовой паре усложняют конструкцию, Цель изобретения-повышение наД.гжности фиксации справочного стерж ня. Поставленная цель достигается те что в механизме установки справоч ного стержня стана холодной прокат ки труб, содержащем кулачковый заж ртержня, механизм его перемещения с винтовой парой и зубчатыми колесами, установленными в корпусе, и гидроцилиндр, последний шарнирно установлен на корпусе механизма перемещения стержня и его шток соединен с кулачковым зажимом. Такое выполнение механизма установки стержня позволяет осуществить надежную фиксацию справочного стержня с выборкой зазоров в винтовой паре гидроцилиндром, сводящим зг1жим. На чертеже показан механизм установки оправочного стержня стана холодной прокатки труб. Механизм содержит кулачковый зажим 1 стержня 2, механизм его перемещения с винтовой парой 3 и зубчатыми колесами 4, установленными в корпусе 5, и гидроцилиндр 6, который шарнирно установлен на корпусе и соединен через рычажную систему. 7 и втулку 8 с. кулачковым зажимом . Механизм работает следующим образом. Усилие гидроцилиндра б через рычажную систему 7 передается на втулку 8. Втулка перемещается в крайнее правое поло кение. При кулачковый зажим 1 захватывает своими гребенчатыми выступами стержень 2 и фиксирует его 6 осевом направлении. Одновременно перемещением втулки перемещается винт до тех пор, пока в винтовой паре 3 не будет выбран зазор. Таким обраЗСЯ4, гидроцилиндр осуществляет зажим стержня и обеспечивает .беззазорное соединение в винтовой паре.При вращении гайки с помощью зубчатых колес 4, установленных в неподвижном корпусе 5, производится перемещение стержня на величину, необходимую для настройки,положения оправки под прокатку труб. Предлагаемый механизм установки оправочного стержня стана холодной прокатки труб по сравнению с прототипом позволяет повысить надежность работы, облегчить обслуживание и упростить конструкцию. Механизм позволяет также упростить схему управления станом холодной прокатки труб.

МЕХАНИЗМ УСТАНОВКИ СПРАВОЧНОГО СТЕРЖНЯ СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ, содержащий кулачковый эашим стержня, механизм его переме цення с винтовой парой и зубчатыми колесами, установленньши в корпусе, и гидроцилиндр, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности .фиксации оправочного стержня,гидроцилиндр шарнирно .установлен на корпусе механизма перемегцения стержня и его шток соединен с кулачковым зажимом. г (Л 00 ел 4 ю