Цистерна для транспортирования жидкости Советский патент 1983 года по МПК B65D88/12 B60P3/22 

Изобретейие относится к транспортным средствам, в частности, к большегрузным цистернам транспор.тных средств. Известна автоцистерна для трайспортирования жидкости, содержащая котел с наклонными, горизонтальными, поперечными перегородками различной конфигурации 1 . Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является цистерна для транспортирования жидкости, содержащая установленную на раме обечайку с перегородками и усиливающим элементом 7. Недостатком цистерны является ненадежность в эксплуатации, поскольку в поперечном сечении обечайки (котла) между опорами возникают большие местные напряжения из-за сварного щва, соединяющего поперечные (кольцевые) шпангоуты с обечайкой и ослабляющего обечайку в поперечном сечении. Для устранения этого недостатка приходится увеличивать толщину листа обечайки, усиливать несущую раму или сокращать расстояние между щпангоутами, тем самым увеличивая их количество. Это приводит к увеличению материалоемкости, снижению грузоподъемности, усложнению технологии изготовления. Кроме того, изготовление поперечных (кольцевых) шпангоутов трудоемко и нетехнологично, особенно у цистерны неправильной, например, эллипсной формы, так как сопрягающие поверхности обечайки и щпангоутов должны совпадать, в противном случае при сварке в обечайке возникнут большие местные напряжения или будет ослаблен сварной щов, что может привести к образованию трещины в обечайке и аварии. Цель изобретения - повыщение надежности в эксплуатации цистерны. Поставленная цель достигается тем, что в цистерне для транспортирования жидкости, содержащей установленный на раме котел с перегородками и усиливающим элементом, усиливающий элемент выполнен в виде по менЬщей мере одной фермы, укрепленной внутри цистерны в продольном направлении в вертикальной плоскости и образованной балками, соединенными между собой раскосами, а перегородки закреплены на раскосах в шахматном порядке, что перекрьшают одна другую в плоскости поперечного сечения цистерны. Кроме этого, перегородки можно закрепить на вертикальных стойках, соединяющих балки и установленных в месте соединения наклонных раскосов с балками. Возможен также вариант, когда раскосы соединены жестко с верхней и нижней частью обечайки цистерны, образуя ферМу, при этом в месте их крепления обечайка усиливается. На фиг. 1 схематично изображена цистерна-полуприцеп; на фиг. 2 - то же, вариант; на фиг. 3 - то же, другой вариант; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - узел II на фиг. 2; на фиг. 7 - разрез Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - то же, вариант; на фиг. 9 - разрез В-В на фиг. 7; на фиг. 10 разрез Г-Г на фиг. 8; на фиг. 11 - узел Hi на фиг. 3. Цистерна содержит обечайку 1, установленную на раме 2 транспортного средства. Внутри обечайки установлен в продольном направлении в вертикальной плоскости усиливающий элемент, выполненный в виде плоской .фермы, образованной верхней и Нижней балками 3, закрепленными жестко на обечайке и соединенными между собой раскосами 4, причем на раскосах 4 закреплены в шахматном порядке перегородки 5 так, что перекрывают одна другую в плоскости вертикального (поперечного) сечения цистерны. Кроме этого, в месте соединения наклонных раскосов 4 с балками 3 могут быть установлены вертикальные стойки 6, также соединяющие балки 3, и к ним могут быть прикреплены в шахматном порядке перегородки 5, перекрьшающие одна другую в поперечном сечении цистерны на определенную ведичину Д. Возможен вариант, когда раскосы 4 закреплены непосредственно к обечайке 1 цистерны, при этом в месте их крепления обечайка усиливается с помошью накладного листа 7. В цистернах, устанавливаемых на раме транспортного средства, целесообразно, чтобь1 число усиливающих элементов, выполненных в виде плоских ферм, установленных внутри цистерны, равнялось числу лонжеррнов рамы, при этом каждая такая ферма должна располагаться в одной плоскости (вертикальной) с указанным лонжероЦистерна работает следующим образом. Балки 3, раскосы 4 и стойки 6, образующие ферму, установленную внутри цистерны, р-аботают в основном на сжатие и растяжение, а не на изгиб, воспринимая при этом основные нагрузки от веса обечайки 1 и жидкости. При резком изменении скорости движения, транспортного средства жидкость, ударяясь в перегородки 5, будет омывать их, гася тем самым гидравлический удар и создавая завихрения жидкости, также способствующие уменьшению динамических нагрузок на перегородки 5, обечайку 1, пе-; реднее и заднее дниЩе цистерны. Для улучшения слива жидкости из цис.терны в стенках пустотелых балок 3 и перегородках 5. выполнены вырезы Е. Использование фермы в качестве усиливающего элемента цистерны позволит повысить жесткость и прочность цистерны, уменьшить напряжения в обечайке

и повысить надежность в эксплуатации.

Ввиду того, что каждая перегородка перекрывает лишь часть поперечного сечейия цистерны, гидравлический удар будет распределяться равномерно между ними. Это уменьшает нагрузки, приходящиеся на каждую перегородку, увеличивает их надежность и долговечность и ввиду простоты конструкции уменьшает материалоемкость и улучшает технологичность. Использование перегородок позволяет производить ремонтные работы в любой части внутри цистерны, не разбирая их.

Простота конструкции устройства позволяет все его составные части изготовлять на любом машиностроительном предприятии, оснащенном универсальным оборудованием.

ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЖИДКОСТИ, содержащая установленную на раме обечайку с перегородками и усиливающим элементом, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности в эксплуатации, усиливающий элемент выполнен в виде по меньщей мере одной фермы, укрепленной внутри цистерны в продольном направлении в вертикальной плоскости и образованной балками, соединенными между собой раскосами, а перегородки закреплены на раскосах в шахматном порядке так, что перекрывают одна другую в плоскости поперечного сечения цистерны. сл ел ел о ;о ю

А -А

ЛА

Г Фагл IT

Г

п

11 -1|

3

ц

Фиг. 5 Е 2

Фаг.7 1 БФиг. 8 Б

г-r

Фиг,11