Кранцевое устройство дока для заведения в него судов Советский патент 1983 года по МПК B63B59/02 

Изобретение относится к судостроению, с1 точнее к устройствам, обеспечивающим мягкую швартовку судов и различных плавсредств, и может быть использовано в доках, предназначенных для транспортировки судов. Известно кранцевое устройство дока для заведения в него судов, содержащее опоры и щарнирно закрепленные на опорах кранцы 1. Недостатками известного устройства являются громоздкость и больщие габариты по щирине, причем в работе участвует только один кранец, что приводит к значительному увеличению удельного давления на корпус судна, в связи с чем возможно образование вмятин корпуса судна и нарущение окрасочного защитного слоя корпуса. Цель изобретения - повыщение надежности работы дока. Указанная цель достигается тем, что в кранцевом устройстве дока для заведения в него судов, содержащем опоры и щарнирно закрепленные на опорах кранць, опоры выполНены с тросом, натянутым вдоль продольной переборки дока на поддерживающих стойках, KOTOpbie снабжены шарнирно закрепленными на них неравноплечими коромыслами. На фиг. 1 изображена доковая камера с кранцевым устройством, план; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (положение кранцевого устройства при вертикальной форме борта) ; на фиг. 3 - то же, при наклонном борте; на фиг. 4 - то же, в положении «по-походному. Кранцевое устройство состоит из опоры, выполненной в виде троса 1, натянутого с небольщим усилием вдоль продольной переборки дока. Трос удерживается в рабочем положении поддерживающими стойками 2, прикрепленными щарнирно под сотрым углом к переборке дока удерживаемыми в таком положении гибкими оттяжками 3, например цепными. К верхнему концу стойки щарнирно прикреплено качающееся кранцевое коромысло 4. По его концам установлены вращающиеся резиновые цилиндры 5, являющиеся рабочим органом кранцевого ycтf oйcтвa. Количество необходимых кранцев в устройстве определяют в зависимости от длины доковой камеры. Самоустановка кранцев и восприятие нагрузки одновременно обоими резиновыми цилиндрами (независимо от формы обводов судна) происходит за счет коромысла. В свободном состоянии кранцы находятся постоянно в вертикальном положении за счет небольщой неравноплечности коромы При заводке плавсредства в док его корпус касается одного из кранцевых коромысел 4, при этом в работу вступают два резиновых цилиндра 5. Вся нагрузка, воспринятая кранцами, передается через верхнюю часть стойки 2 на трос 1, который благодаря своей упругости мягко амортизирует эту нагрузку. Гибкая оттяжка 3 при этом обеспечивает отклонение стойки в сторону продольной переборки, тем самым освобождая ее от рабочей нагрузки. Таким образом, кранцевое устройство отличается небольшим весом хорощей амортизационной способностью за счет суммарной упругости резиновых кранцев и троса. Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность работы дока.

Риг.г

(риг.З

ФигЛ

КРАНЦЕВОЕ УСТРОЙСТВО ДОКА ДЛЯ ЗАВЕДЕНИЯ В НЕГО СУДОВ, содержащее опоры и шарнирно закрепленные на опорах кранцы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы дока, опорь выполнены с тросом, натянутым вдоль продольной переборки дока на поддерживающих стойках, которь1е снабжены шарнирно закрепленными на них неравноплечими коромыслами. (Л