Кузов транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B60P1/00 A01D45/00 

Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки легкоповреждаемых плодов н овощей. . Известен кузов транспортного средства, содержащий закреплениое на противоположных бортах полотио с механизмом натяжения, расположенным на одном из бортов. Указанный кузов способствует снижению повреждаемости овощей при загрузке |И.

Однако он не позволяет решить задачу снижения повреждаемости плодов н овошей при разгрузке.

Целью изобретения является снижение повреждаемости плодов и овощей при разгрузке кузова транспортного средства.

Указанная цель достигается тем, что в кузове транспортного средства, содержащем закрепленное на противоположных бортах полотно с механизмом иаТяжения, расположенным на одном из бортов, полотно расположено вдоль, кузова, а борт, к которому прикреплеи конец полотна, выполиен откидным с шарнирио установленной на верхней кромке дополнительной секцией, причем в средних частях секции и борта щарнирно установлены с возможностью поворота и продольной вертикальной плоскости тяги, свободнь1ми концами связанные между собой н гибкой связью через щарнир, соедиияющий борт и дополнительную секцию, с кузовом.

На фиг. 1 схематично изображен кузов при загрузке, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А иа фиг. 1; иа фиг. 3 - кузов при разгрузке.

Кузов транспортного средства имеет полотно I, натянутое вдоль него, натяжное устройство, состоящее из отклоняющего 2 и натяжного 3 барабанов и амортизирующих пружин 4, складной борт 5 с щарнирно усановленной на егб верхней кромке секцией 6, подъемный 7 и вспомогательный. 8

гидроцилиндры. В средних частях борта 5. и секции 6 щариирио установлены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости тяги 9, связанные своJ бодными концами между собой также шариирно и-с кузовом гибкой связью 10 через щарнир И.

Процесс загрузки и разгрузки транспортного средства происходит следующим образом.

0; По мере накопления груза на полотне I возрастает его натяжение, вследствие чего происходит перемещение по направляющим ратяжного барабана 3 в сторону отклоняющего 2, преодолевая при этом сжатие пруг жин 4. При сближении барабанов 2 и 3

увеличивается рабочая длина н провнса; ние полотна I, в результате чего поддерживается постояиная безопасная высота падения плодов и овощей при загрузке. При полной загрузке амортизирующее, полотно I

Q облегчает борта и днище кузова.

При разгрузке вспомогательным гидроцилиндром 8 открывается борт 5 и происходит одновременное автоматическое раскладывание его секции 6 вследствие воздействия гибкой связи to при сближении

5 общего щарнира тяг 9 к щарниру 11. Раз.-, грузка кузова производится подъемом его гидроцилиндром 7. При этом обеспечивается минимальная высота падения плодов и овощей за счет раскладывания секции 6.

После разгрузки возврат полотна 1 и

О борта 5 в исходное положение производится автоматически благодаря наличию амортизирующих пружин 4, а складывание секции 6 за счёт собственного веса.

Применение изобретения позволяет значительно сннзить степень повреждаемости . плодов и овощей при выгрузке из кузова транспортного средства за счет минимальной высоты падения. .

КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий закрепленное на противоположных бортах полотно с механизмом натяжения, расположенным на одном из бортов, отличающийся тем, что, с целью CHHJ жения повреждаемости плодов и овощей при разгрузке, полотно расположено вдоль кузова, а борт, к которому прикреплен конец полотна, выполнен откидным с шарнирно установленной на верхней кромке дополнительной секцией, причем в средних частях секции и борта шарнирно установлены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости тяги, свободными концами связанные между собой и гибкой свя. зью через шарнир, соединяк)щий борт и дополнительную секцию, с кузовом.