ПРИБОР ДЛЯ РАЗМЕТКИ С ЦЕЛЬЮ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ПАРОВОЗНЫХ БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ Советский патент 1929 года по МПК G01B5/25 

Предлагаемое изобретение касается прибора для разметки с целью последующей обработки паровозных буксовых подшипников, помощью которого разметка может быть произведена в любом месте, даже в раме паровоза.

На чертеже фиг. 1 изображает вид снизу; фиг. 2 - продольный разрез; фиг. 3 - вид сверху; фиг. 4 - боковой разрез; фиг. 5 - установку прибора на буксе; фиг. 6 - то же, при разметке.

Прибор состоит из плоского корпуса В (фиг. 4), в расточенную часть которого вставляется поворотный диск Д, снабженный криволинейными, симметрично расположенными относительно центра, прорезами а, а, служащими для одновременного равномерного выдвигания, в пазах корпуса В, ползунов Б, Б помощью пальцев в, в (фиг. 2). В центральной своей части диск Д имеет: с одной стороны - нарезанный отросток, которым через отверстие в корпусе В он и крепится барашком Е (фиг. 4); последний законтривает ползуны Б, Б в требуемом месте; с другой стороны - цилиндрический выступ с углублением для выступа рукоятки Р и нарезным отверстием для болта 13, прикрепляющего эту рукоятку Р к диску Д. Для удержания диска на месте служит плоская крышка М (фиг. 2), имеющая отверстие для свободного вращения рукоятки Р (фиг. 1), и привертывающаяся к корпусу В болтами. В отверстие корпуса В ввертывается на резьбе втулка Г (фиг. 4), пропускающая сквозь себя свободно-вращающийся валик Н и укрепленный гайкой заподлицо с плоскостью корпуса В. В головке валика имеется квадратное отверстие, в котором движется градуированная линейка 9 (фиг. 2), скрепленная с подвижной чертилкой ч. На втулке Г свободно насажена градуированная линейка П, в пазах которой движется державка Т. В квадратное отверстие державки Т вставлен передвигающийся крючкообразный упор А, укрепляемый винтом К в любом положении.

При разметках подшипников букс ведущих осей дополнительно применяются угольники С₁, С₂ со скобами 15 и указателями 16 (фиг. 3).

При пользовании прибором устанавливают штанген-циркуль Т, П так, чтобы нуль подвижной державки Т совпадал с делением градуированной линейки П; деления наносятся по размерам, определяющим горизонтальную ось буксы, в зависимости от серий паровозов. Накладывают прибор на лицевую сторону буксы так, чтобы ползуны Б, Б вошли внутрь буксы (фиг. 5), а крючкообразный упор А слегка касался верхней грани буксы. Поворотом рукоятки Р закрепляют прибор на буксе, устанавливая его одновременно по оси симметрии буксы, и законтривают с обратной стороны барашком Е (фиг. 3). Затем отводят упор А в положение А′ (фиг. 6), для чего упор передвигают в державке Т и закрепляют винтом К. Устанавливают градуированную линейку 9 на деление, равное радиусу шейки оси, и чертилкой ч делают риску в виде полуокружности на ранее вставленный в буксу и уже обстроганный подшипник (на фиг. 6 риска указана пунктиром). При разметках подшипников букс ведущих осей, помимо симметричности вертикальной оси в буксе, необходимо проверить ее симметричность в челюстях, чтобы не было перекоса ската относительно левой и правой сторон рамы паровоза, для чего применяются угольники С₁, С₂. Прикладывая последние с каждой стороны к ползунам Б, Б перед тем, как закрепить прибор на буксе рычагом Р, и касаясь трущихся поверхностей наличников остриями скоб 15, получают толщину наличников, отмеченную указателями 16 на делениях шкал угольников.

Прибор для разметки с целью последующей обработки паровозных буксовых подшипников, характеризующийся применением монтированных на плоском корпуса В прибора: 1) поворотного диска Д, снабженного криволинейными симметрично расположенными относительно центра прорезами а, а со вставленными в них ведущими ползуны Б, Б, пальцами в, в, каковые ползуны при повороте диска Д, помощью рукоятки Р, закрепляют прибор в буксе, устанавливая его одновременно по оси симметрии буксы; 2) поворотной чертилки ч, снабженной градуированной линейкой 9, вставленной подвижно в прямоугольное отверстие головки валика Н, вставленного в свою очередь во втулку В и укрепленного вместе с последней на корпусе прибора, и 3) штанген-циркуля Т, П с градуированной линейкой П, поворотно укрепленного одним концом на указанной втулке В и несущего на другом конце, подвижно связанный с ним, крюкообразный упор А.

2. Применение при охарактеризованном в п. 1 приборе, с целью использования такового для разметки подшипников ведущих осей паровоза, угольников С₁, С₂, несущих каждый выдвижную скобу 15, снабженную указателем 16 для должной установки скобы, в зависимости от толщины наличников и по соответствующему делению на угольнике.