АВТОМАТИЧЕСКИЙ СЦЕПНОЙ ПРИБОР ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОВОЗОК Советский патент 1929 года по МПК B61G1/08 

Предлагаемое изобретение касается автоматического сцепного прибора для железнодорожных повозок и имеет целью автоматическое сцепление и расцепление повозок путем применения поворотных скоб, снабженных в нижней части салазками, укрепленными под углом к скобе и передвигающимися по полосе, соединенной с буферными тарелками.

Предлагаемый автоматический сцепной прибор, изображенный на схематическом чертеже, имеет поворотную скобу 8, снабженную в нижней части, расположенными под углом к скобе 8 салазками 9, скользящими по полосе 6, прикрепленной к буферным тарелкам 5. Подъем поворотной скобы 8, с целью расцепления повозок, осуществляется помощью перекинутого через блоки 11 и 12 троса 10 наматываемого на ворот 13, приводимый во вращение от руки рукояткой 14.

Для сцепления повозок производится паровозом нажатие на буфера 5, вследствие чего полоса 6, перемещаясь под салазками 9, поднимает скобу 8 и при соскакивании концов салазок 9 с полосы 6 - скоба 8 падает на крючок 7 сцепляемой повозки; для подъема скобы 8, с целью расцепления повозок, служит гибкая блочная передача 10-14, посредством которой, после сжатия паровозом буферов, снимается скоба 8 с крючка 7 расцепляемой повозки.

Автоматический сцепной прибор для железнодорожных повозок, характеризующийся применением поворотной скобы 8, снабженной расположенными под углом к скобе салазками 9, и полосы 6, прикрепленной к буферным тарелкам, каковым устройством предусматривается, что скоба 8, опущенная салазками 9 на полосу 6, при нажатии буферов буферами соседней повозки, сначала поднимается выше крючка соседней повозки, а затем соскакивает с полосы на этот крючок, при чем для подъема скобы предназначается гибкая блочная передача 10-12 с обычным ручным воротом 13-14.