Устройство для удаления элементов рельсового крепления при разборке железнодорожного пути Советский патент 1984 года по МПК E01B29/24 

Изобретение относится к путевым машинпм и касается устройств, предназначенных для разборки железнодорожного пути, а именно для удаления клемм с железнодорожного пути. Известно устройство для удаления элементов рельсового крепления при разборке железнодорожного пути, преимущественно клемм, содержащее смонтированную на тележке раму, несущую горизонтальный приводной вал и связанную с приводом ее перемещения в вертикальной плоскости, смонтированные на указанном валу захваты, для элементов рельсового крепления, приемник и транспортер для удаления с захватов элементов рельсового крепления и их перемещения 1. Недостатком известного устройства является то, что не обеспечивается поиск и удаление клемм. Цель изобретения - повышение производительности. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для удаления элементов рельсового крепления при разборке железнодорожного пути, преимущественно клемм, содержащем смонтированную на тележке раму, несущую горизонтальный приводной вал и связанную с приводом ее перемещения в вертикальной плоскости, смонтированные на указанном валу захваты для элементов рельсового крепления, приемник и транспортер для удаления с захватов элементов рельсового крепления и их перемещения, кзждый захват выполнен в.виде соосных дисков, расположенных с зазором для введения удаляемого элемента и соединенных между собой элементами крепления, причем один из дисков установлен на валу посредством сферического элемента и подпружинен относительно вала, а указанный привод выполнен в виде опорного ролика для взаимодействия с верхней поверхностью щпал, жестко смонтированного на раме. Кроме того, элементы крепления дисков включают в себя установленные в плоскости, параллельной плоскости дисков, тяги, концы которых шарнирно соединены с дисками, и подпружиненные болты, связывающие диски между собой. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Устройство для удаления элементов рельсового крепления при разборке железнодорожного пути содержит ходовую тележку 1, на раме 2 которой смонтирован механизм 3 удаления клемм с возможностью подъема в вертикальной плоскости. Механизм 3 уда ления клемм 4 включает раму 5, приводной вал 6, кинематически связанный цепной передачей 7 с осью 8 тележки 1, опорный ролик 9 и клин 10, закрепленные на раме 5, а также захваты 1 1 для клемм, устамовлеи.ные на валу 6. Каждый захвЬт 11 содержит диски 12 и 13, соединенные между собой элементами 14 крепления, причем диск 12 установлен на валу 6 посредством сферического элемента 15 и подпружинен пружиной 16 относительио вала 6, а клин 10 рас-положен между дисками 12 и 13. Элементы 14 включают в себя тяги 17, установленные в плоскости, параллельной плоскости дисков, концы которых щарнирио соединены с дисками 12 и 13, и подпружиненные посредством пружин 18 болты 19 для стяжки дисков 12 и 13. Спереди захватов 11 по ходу движения устройства на-раме 2 ходовой тележки I смонтирован приемник 20 для сбора клемм 4 и транспортер 21 для отвода клемм 4 от захватов П. Устройство работает следующим обра-i зом. Удаление клемм с железнодорожного пути производят при смене рельсов или разборке пути после удаления гаек с клеммных. золтов. Устройство, двигаясь непрерывно по железнодорожному пути, у которого откру4ены и сняты гайки с клеммных брлтов, наезжает дисковыми захватами 11 на клеммы 4. Захваты II при перемещении тележки 1 вращаются от приводной оси 8 посредством цепной передачи 7, вала 6 и щтифта 22. Скорость вращения захватов 11 задана передаточным отнощением привода так, чтобы зона захвата клемм 4 была неподвижна относительно клеммы при движении устройства. Посредством элементов 14 крепления дисков 12 и 13 клеммы 4 зажимаются между дисками 12 и 13 и удерживаются действием на диски пружин 18. После зажима клемм 4 опорный ролик 9 наезжает на шпалу и поднимает весь -механизм 3 удаления клемм, вместе с которым поднимаются захваты 11 с зажатыми клеммами 4, которые снимаются с клеммных бортов 23. После зажима клемм 4 и съема их с клемм ных болтов 23, продолжая вращаться, захваты 1 Г доставляют клеммы 4 на клин 10, взаимодействуя с которым клеммы 4 выдавливаются из захвата 11 и попадают в приемник 20, откуда транспортером 21 подаются в бункер, который может быть установлен как на раме 2 тележки. 1, так и на соседней тележке. тележкой 1 посредством тяг соединенной с или сцепок. Предлагаемым устройством обеспечивается удаление всех клемм независимо от эпюры и перекоса щпал. Кинематическая связь приводного вала 6 с Осью 8 ходовой тележки I обеспечивает работоспособность устройства независимо от изменения скорости передвижения устройства. Установка захватов 11 для клемм на приводном валу 6 посредством сферического элемента 15 и пружины 16 обеспечивает поиск, надежный зажим между дисками 12 34

и 13 и последующее удаление клемм 4, уста-Предлагаемое устройство позволяет поновленных с любыми возможными отклоне- высить уровень механизации путевых работ .Ниями от номинального расположения.при замене рельсов или разборке пути.

1076513

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВОГО КРЕПЛЕНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, преимущественно клемм содержащее смонтированную на тележке раму, несущую горизонтальный приводной fвал и связанную с приводом ее перемеще; ния в вертикальной плоскости, смонтиро ванные на указанном валу захваты для эле ментов рельсового крепления, приемник и транспортер для удаления с захватов элементов рельсового крепления и их перемещения, отличающееся тем, что, с целью, повыщения производительности, каждый захват выполнен в виде соосных дисков, расположенных с зазором для введения удаляемого элемента и соединенных между собой элементами крепления, причем один из дивков установлен на валу посредством сферического элемента и подпружинен относительно вала, а указанный привод выполнен в виде опорного ролика для взаимодействия с верхней поверхностью шпал, жестко смонтированного на раме. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что элементы крепления дисков включают в себя установленные в плоскости, паi раллельной плоскости дисков, тяги, концы которых шарнирно соединены с дисками, и СП .шодпружиненные болты, связывающие между собой.