Устройство для балансировки шлифовального круга станка Советский патент 1984 года по МПК G01M1/38 

Изобретение относится к машиностроению и може быть использовано для балансировки шлифовальных кругов в процессе работы.преимущественно при внутреннем шлифовании. Известно устройство для балансиРОБКИ шлифовального круга станка с использованием смазочно-озшаждающей жидкости, содержащее предназначенный для установки на шпинделе станка цилиндрический корпус с рабочими полостями, равномерно расположенными в диаметральной плоскости корпуса, и регулировочный элемент. Регулировочный элемент в устройстве выполнен в виде дополнительного корпуса с распределитепвным клапаном, уплотняющими сильфонами. Электромагнитом и расходными каналами, связанными с цилиндрическим корпусом С13. Недостатком данного устройства является сложность его конструкции Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к изобретению является устройство для балансировки шлифовального круга станка с использованием смазочно охлаждающей жидкости, содержащее предназначенный для установки на шпинделе станка цилиндрический корпус с рабочими полостями, равномерно расположенными в диаметральной плоскости корпуса, и регулировочный элемент. Рабочие полости выполнены в цилиндрическом корпусе, регулировочный элемент связан с рабочими полостями и вьтопнен в виде гидравлических клапанов с пневматическим управлении 2 . Недостатком известного устройства является сложность его конструкции. Цель изобретения - упрощение кон струкции устройства. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для балансировки шлифовгшьного круга станка -с исполь зованием смазочно-охлаждающей жидкости, содержащем предназначенный для установки на шпинделе станка цилиндрический корпус с рабочими по лостями, равнсмерно расположенными диаметральной плоскости корпуса, и регулировочный элемент,рабочие поло ти образованы углублениями, выполне ными на наружной поверхности корпус в последнем выполнены соосно ему по лость, равномерно .размещенные по окружности и по длине радиальные ка нгшы и наклонные к оси. корпуса кана лы, ев я зывгиощие радиальные каналы и рабочие полости, а регулировочный . элемент выполнен в виде охватывающе го корпус кольца, установленного с возможностью повсч ота и-осевого перемещения. На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А н фиг.1. Устройство для бсшансировки шлифовсшьного круга 1 станка с использованием смазочно-охлаждающей жидкости, содержит предназначенный для установки на шпинделе 2 станка цилиндрический корпус 3 с рабочими пояостями 4, равномерно расположенными вдиа- метральной плоскости корпуса 3, и регулировочный элемент 5. Рабочие полости 4 образованы углублениями .6, выполненными на наружной поверхности корпуса 3, в котором выполнена соосно ему полость 7 с равномерно размещенными по окружности и по длине радиальными каналами 8 и наклонными к оси корпуса 3 каналами 9, связывающими радиальные каналы 8 и рабочие полости 4. Регулировочный элемент 5 выполнен в виде охватывающего корпус 3 кольца 10, установленного с возможностью поворота и осевого перемещения. Устройство работает следующим образом. При вращении неуравновешенный шлифовальный круг 1 вызывает колебания бабки шпинделя 2 станка. С помощью измерительного прибора (не показан J по колебаниям шпинделя 2 опр.еделяют направление вектора дисбаланса круга 1. Регулировочный элемент 5 перемещают вдоль оси корпуса 3 до тех пор, пока кольцо 10 не перекроет выходное отверстие радиального канала 8, расположенного на противоположной дисбалансу круга 1 стороне. Подают смазочио-охлаждающую жидкость {со/л ) в полость 7, из которой под действием центробежных сил СОЖ поступает в радиальные каналы 8. Из незакрытых кольцом 10 каналов 8 СОЖ выбрасывается в окружающее пространство, при этом в каналах 8 скорость СОЖ по мере удаления от оси вращения корпуса 3 растет, а давление падает, что препятствует ответвлению части СОЖ в наклонные к оси корпуса 3 каналы 9. В перекрытом кольцсм 10 канале 8 СОЖ из-за существенно меньшего выходного отверстия, чем в открытых каналах 8, не успевает расходоваться и переливается в наклонный канал 9, из которого поступает в рабочую полость 4. Вследствие некоторой проницаемости круга 1 СОЖ поступает в его поры. Через определенное время устанавливается равновесие между поступлением СОЖ в рабочую полость 4 и ее расходом через п(ы. Количество СОЖ, находящееся в рабочей полости 4 и поступившее в поры круга 1, является корректирующим воздействием на дисбсшанс круга 1. Если это коррек-г тирующее воздействие превышает необходимое, то кольцо 10 несколько смещается по оси, приоткрывая выход канала 8. Когда дисбаланс круга расположен между рабочими полостями 4, кольцо 10, смещают таким образе, чтобы оно частично перекрывало выходы каналов 8,расположенных по соседству на противоположной дисбалансу круга 1 стороне. При этом СОЖ поступает в две рабочие полости 4. Изменяя соотношение между ее поступлением в одну и другую полости 4, изменяют направление корректирующего воздействия.

Если дисбаланс не устраняется даже при максимальном поступлении СОЖ в рабочую полость 4, то изменяют ширину кольца 10 до перекрытия им частично или полностью соседних смещенных каналов 8. -При этом СОЖ поступает также и в соседние рабочие полости 4.

Таким образом, предложенное выполнение рабочих полостей, корпуса и регулировочного элемента позволяет упростить конструкцию.устройства.

УСТРОЙСТВО.ДЛЯ ВАЛЛНСИРОВКИ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА СТАНКА с Использованием смазочно-охлаждающей жидкости, содержащее предназначенный для . .: .:....Г.. установки на шпинделе, станка цилиндрический корпус с рабочими полостями, равномерно расположенными в диаметральной плоскости корпуса, и регулировочный элемент, отличающее с я тем, что, с целью упрощения устройства, рабочие полости образованы углублениями, выполненными на наружной поверхности корпуса, в последнем выполнены соосно ему полость, равномерно размещенные по окружности и по длине радиальные каналы и наклонные к оси корпуса каналы, связывающие радиальные каналы и рабочие полости, а регулировочный элемент выполнен в виде охватывающего корпус кольца, установленного с возможностью поворота и осевого перемещения. (Я оо 4i 00