Вантовый мост Советский патент 1984 года по МПК E01D11/04 E01D19/16 

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях Байтовых мостов. Известен вантовый мост, включающий пилоны, балку жесткости и ванты расходящиеся веерообразно из оголовков пилонов и закрепленные на балке жесткости О. Недостаток того моста заключается в повышенной сложности анкеровки и замены вант. Наиболее близким решением к изоб ретению по технической сущности и достигаемому зффекту- является вантовый мост, включаю1щий по крайней мере один пилон, балку жесткости и ваНты, расположенные с обеих сторон пилона и закрепленные одними концами на пилоне, а другими - на балке жесткости 2J . Недостаток известного вантового моста заключается в трудоемкости монтажа и ремонта. Цель изобретения - снижение тру. доемкости монтажа и ремонта вантового моста. Указанная цель достигается тем, чтовантовый мост, включающий по Срайней мере один пилон, балку жест кости и ванты, расположенные с обеи сторон пилона и закрепленные одними концами на пилоне, а другими на бал ке жесткости, снабжен расположенными с обеих сторон пилона системами полиспастов с подвижными и неподвиж ными блоками, причем подвижные блоки каждой системы полиспастов укреплены на соответствующем участке балки жесткости на равном расстоянии один от другого по ее длине, а неподвижные блоки укреплены на соответствующей стороне пилона на равном расстоянии один от другого по его высоте, при этом ванты,ipacположенные с одной сто{)оны пилона, выполнены за одно целое в виде каната, последовательно запасованног через подвияаше и неподвижные блоки соответствующей системы полис 1астов С целью обеспечения возможности эксплуатации моста при замене вант мост может быть снабжендополнитЪль ными дублирующими системами полиспастов, установленньми относительно основных систем полиспастов со смещением соответствующих групп подвижных и неподвижных блоков одних относительно других в пределах кажд(Л группы. Причем ветви полиспастов, образованные вьшолненными за одно целое в виде каната вантами, в каждой системе полиспастов могут быть запасованы параллельно одна другой. На фиг. 1 изображен мост, общий вид; на фит. 2 - то же, в плане. Бантовый мост включает по крайней мере один пилон 1, балку 2 жесткости и ванты 3, расположенные с обеих сторон пилона и закрепленные одними концами на пилоне, а другими на балке жесткости. Мост снабжен расположенными с обеих сторон пилона системами полиспастов с подвижными 4 и неподвижными 5 блоками, причем подвижные блоки 4 каждой системы полиспастов укреплены на соответствующем участке балки 2 жесткости на равном расстоянии один от другого по,ее.длине, а неподвижныеблоки укреплены на соответствующей стороне пилона на равном расстоянии- один от другого по его высоте, при зтом ванты 3, расположенные с одной стороны пилона, выполнены за одно целое в виде каната, последовательно запасованного через подвижные 4 и неподвижные 5 блокИ соответствующей системы полиспастов. С целью обеспечения возможности эксплуатации моста при замене вант мост снабжен дополнительными дублирующими системами полиспастовб, установленными относительно основных систем полиспастов со смещением соответствующих групп подвижных и неподвижных блоков одних относительно других в пределах каждой группы. При этом ветви полиспастов, образованные выполненными за одно целое Ввиде каната вантами, в каждой системе полиспастов запасованы па.раллельно одна другой. Натяжение системы осуществляется-с помощьюнатяжньк приспособлений 7. Применение предлагаемой конструкции моста упростит его монтаж и ремонт . .

j В I1

«,TLrt4 i-i: E

i.r.Ji .-П-Г -

tJrtti

/ / /

т 5 f

/

1L-r.C3Ljtr

oA «4 4 -4 Ь4 . 11 « -« « - -« -« -;

фыг.г ,

1. .ВАНТОВЫЙ МОСТ, включающий по крайней мере один пилон, балку жесткости и ванты, расположенные с обеих сторон, пилона и закрепленные одними концами на пилон а другими на балке жесткости, от личающийся тем, что, с целью сннженР1я трудоемкости его мо тажа и ремонта, он снабжен располо женными с обеих сторон пилона системами полиспастов с подвижными и неподвижными блоками, причем подви ные блоки каждой системы полиспастов укреплены на соответствующем участке балки жесткости на равном расстоянии один от другого по ее 7 фиг, цлине, а неподвижные блоки укреплены на Соответствующей стороне пилона на равном расстоянии один от другого по его высоте, при этом ванты, расположенные с одной стороны пилона,- выполнены за одно целое в виде каната, последовательно запасованного через подвижные и неподвижные блоки соответствующей системы полиспастов. 2.Мост по п. 1, отли аю щ и и с я тем, что, с целью обеспечения возможности эксплуатации моста при замене вант, он снабжен дополнительными дублирующими системами полиспастов, установленными относительно основных систем полиспастов со смещением соответствующих групп подвижных и неподвижных блоков одних относительно других в пределах каждой группы. 3.Мост поп, 1, отличающийся тем, что ветви полиспастов, образованные выполненными за одно целое в виде каната вантами, в каждой системе полиспастов запасованы параллельно одна другой.