Транспортирующее устройство Советский патент 1984 года по МПК B65G47/38 

Изобретение относится к прокатном производству, касается усовершенствования устройства для транспортировки и поштучной вьщачи круглого проката и может быть использовано в линии отделки труб и круглого проката, где технологически требуется рассредоточить пакет проката в одну транспортируемую линию для дальнейшей задачи его в механизмы и станки трубоотделки или прокатки.

Известно устройство для транспортировки круглого проката, содержащее наклонный стеллаж, расположенные за ним винтовые шнеки, их привод вращеНИЛ и отводящий рольганг, при этом витки на шнеках выполнены с увеличивающимся зазором в направлении перемещения проката ll .

Недостатком данного устройства является то, что в процессе работы за счет неодинаковых зазоров в кинематических парах механизма привода становится невозможным вращение щнеков в одной фазе, что приводит к снижению надежности, так как имеет мест перекос проката относительно требуемого положения, а также наличие повьш1енного шума.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является транспортирующее устройство, включающее винтовые шнеки, их привод вращения, выравнивающее приспособление с прйвбдом поворота и отводящий конвейер 2j

Недостаток известного устройства заключается в том, что винтовые,шнеки не обладают независимьи вращением что ведет к снижению надежности при транспортировке проката.

Целью изобретения является повышение надежности в работе устройства при транспортировке проката.

Указанная цель достигается тем, что в транспортирующем устройстве, включающем винтовые шнеки, их привод вращения, выравнивающее приспособление с приводом поворота и отводящий конвейер, выравнивающее приспособление выполнено в виде двух стопоров

с механизмом управления, который выполнен в виде смонтированных на каждом стопоре электроконтактов, связанных посредством командоаппарата с приводом поворота в виде силового цилиндра, при этом привод вращения связан с винтовыми шнеками посредством дифференциала,

На фиг. 1 изображено транспортирующее устройство, общий вид; на фиг.2.разрез А-А на фиг. 1.

Транспортирующее устройство включает наклонный стеллаж 1, винтовые шнеки 2, ось которых расположена ниже стеллажа 1,привод 3 вращения с дифференциальным редуктором 4. Винтовые шнеки 2 и отводящий конвейер в виде рольганга 5 взаимно перпендикулярны. Выравнивающее приспособление выполнено в виде двух стопоров 6, установленных, на оси 7, и механизма управления, который выполнен в виде смонтированных на каждом стопоре 6- электроконтактов 8, связанных через командоаппарат.9 с приводом поворота в виде силового цилиндра 10.

Транспортирующее устройство работает следующим образом.

При транспортировке прокат в виде пакета укладывают на стеллаж 1. Витки винтовых шнеков 2 захватывают нижний ряд пакета проката и растаскивают его. Если прокат движется с перекосом по направлению к движению, то сначала один край остановится одним из стопоров 6, в то время каК второй за счет дифференциальной раздачи вращения винтовым шнеком 2 продолжает двигаться до упора во второй стопор 6, т.е. происходит выравнивание проката Электрическая цепь замыкается через -тело проката и командоаппарат 9, который дает сигнал на включение силового цилиндра 10, стопоры 6 опускаются и прокат, сориентированный, подается винтовыми шнеками 2 на отводящий рольганг 5.

Предлагаемое изобретение обеспечивает надежную поштучную сориентированную подачу круглого проката за счет синхронного вращения шнеков и выравнивания проката за счет установки поворотных стопоров. Выполнение стопоров на упругой основе приводит к снижению шума, что благоприятно сказывается на рабочей обстановке.

ТРАНСПОРТИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, включающее винтовые шнеки, их привод вращения, выравнивающее приспособление с приводом поворота и отводящий конвейер, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе устройства лри транспортировке проката, выравнивающее приспособление выполнено в виде двух стопоров с механизмом управления, который выполнен в виде смонтированных на каждом стопоре электроконтактов, связанных посредством командоаппарата с приводом поворота в виде силового цилиндра, при этом привод вращения связан с винтовыми шнеками посредством дифференциала. W с