Установка для наружной мойки автомобиля Советский патент 1984 года по МПК B60S3/06 

Изобретсиисч относится к гаражному обо рудовамию, в частности к установкам для мойки а ВТОМ оби,юй. Известна установка дли наружной мойки автомоби.чя, соде1)жа1цая стойку, на которой закреплены несущая вертикальную рогационную тетку новоротная консоль, иоворотиый коллектор с соилами для нодачи воды, ось поворота которого расноложеиа параллельно оси поворота коисоли, система для торможения консоли, включаюи1ая в себя шкив, связанный трособлочиой системой с гидравлическим амортизатором, и механизм возврата коллектора jl Недостатком известной установки яв.1яется иедолговечиость механизма возврата К1)ллектора. Цель изобретеиия - новьииеиие :)фс|)ективности. Указанная цель достигается тем, что уста иовка для мойки автомобиля, содержа ила я стойку, на которой закренлеиь несущая вер тикальную ротационную щетку новоротная Kv)HCOv4b, новоротный коллекто) с соплами д,1я нодачи вод1)1, ось поворота KOTopoio рас1 о,1ожеиа иараллельпо оси иоворота копсо,1и, система для торможения консоли, включак)И1ая в себя HJKHB, связаиный трособлочной системой с гидрав.чическим амортизатором, и механизм возврата коллектора, снабжена кривошипом, смонтированным на lUKHse, а механизм возврата коллектора вы1о,мнен в виде троса, один конен которого закреплен на крнво1ниг1е, а другой иосредcTiiOM оси -- на ко,1,1ект()ре, причем д:1ина jxjca больн е рассюяпня между осью по(орота коллектора и осью HHNHIUI. На фиг. 1 изображена установка, вид сбоку; на фиг. 2 -- вид А иа фиг. 1; на 1Ьиг. 3 - разрез Б - Б па фиг. 1; на фнг. 4 раз|)ез В В на фиг. 3. Установка для наружной мойки авто м)6и,1я содерл ит стойку I, на которой закрсн.нмП) несуплая вертпкь,1ьпу|) хп-аппоннук) П1етку 2 с прпводом 3 новорогная консоль 4, поворотпый коллектор о с (он.тами С) для подачи воды и водилом 7. Ко.ч.чектор . смонтирован иа оси 8, которая расположена пара,ллельно оси 9 поворола KOHCO,III 4. Кроме того, на стойке 1 закреплены си;тема для торможения консо,1и и ме.хаипзм г:()зврата коллектора. Система тормо Кения консоли включает в себя шкив 11), монтированный на 1 I и связапн1)П ipocoM 12, огибающим блок 13. со HI гиком 14 гидравлического а,1ортизатора ЬЗ, снабженного подвижным грузом К). Шкив И) оборудован водилом 17 и к| иВОП1ИНОМ 18, а механнзм возврата ко.М.к тора выполнен в виде троса 19, один коме:. которого закреплен па кривоп1иие, а другой посредством оси 20 - па кронн1теЙ11е 21, который жестко смонтирован на коллекторе 5, причем длипа троса 19 бо,1ьн1с расстояния между осью поворота ектора 5 и осью Н1кива 10. Так как коллектор 5 поворачивается на угол порядка 120°, а тормозная система на угол порядка 180, то для обеспечепия Bo.iврата коллектора в исходное положение необходимо, чтобы ход точки креилеиия троса 19 к П1киву 10 и ход точки креп,1ения троса 19 к коллектору 5 были одппаковы, а радиусы поворота этих точек отпосите.тьно своих осей должны относиться как хорд1 1 этих дуг, т. е. от.1ичаться не бг)лее. чем на 20/о, Д.иша кропн1те11на 21 кол.чектора о превосходит д,1ину крН1И)1ии11а 18 не 6o,iee. чем иа 1,0. а д,1ниа троса 19 равна расстоянию М(жду ося.И1 поворота, ко,1,тектора и Н1кива тормозной сисгемы n,noc ра.чнипа межли д.1нна.п1 крошптейна кол,1ектора и кривоИ1ина. Кроме того, па консоли, имеющей иривод 22 иоворота вокруг оси 9, закреплен KoiHip 2, в.заимодействуюнхий с води, 7 и 17. Установка работает следующим образом. В исходном ио,1ожении щетка 2 на конcojHt 4 рас11ола1астся рядом с колеей автомобиля, а соила 6 следящего водяного коллектора 5 нанрав.чены в зону работы щетки При движении автомобиля щетка обрабатывает сначала боковую, а затем заднюю поверхность автомобиля. При этом консоль 4 со И1еткой 2 под действием привода 22 следует за задней новерхностью автомобиля, а конир 23 тянет за водило 7 водяной коллектор 5, удерживая его направлеппым в зону мойки, По окончании мойки задней иоверхности консоли со п1еткЬй продолжает движение в нерабочей зоне (возврат). Прн этом водн,U) 7 сходнт с Kointpa 23 и К(),1,1сктор 5 останавливается. Трос 19 возврата коллектора натя ивается. Консо.Н) 4, не нснытывая 6o,iee сонротнвления автомобиля, может ускорить свое враи1ение вьине донустимых пределов. Этому препятствует тормозная система. Выйдя из рабочей зоны, копир 23 консо.чи 4 встречает води.ю 17 и, разворачивая его совм(,чтн) со iiiKHBOM К) через трг)с 12. .uiiваег iieiieMenieHHc пггока гндроаморти..ато ра |,т и нодьем его груза Hi. Это coiipoiHU,1ение дает возможность с.те,1ап поворот iBOiispaT консо,-1и) равномерным и отрегх. провагь его ско|)ость. При новороте шкива И) кр11Вон1И 1 18 тянет трос 19, В1,,ая lioisopoT KO,i,ieKTOpa 5 в исходное ,но,о/Нс ниПрн да,н нейи1ем движении ).; ,1|; 17 сходит с конира 1 и под Д1 не; знс Mi возвран1ается я П. одн(н- по. ,/кс ние. Выи()лн,ение установка с-;; ; . тенпк) (ювьинает эффектПНи :., ;,. :

бВ

11

8

79

УСТАНОВКА ДЛЯ НАРУЖНОЙ МОЙКИ АВТОМОБИЛЯ, содержащая стойку, на которой закреплены несущая вертикальную ротационную щетку поворотная консоль, поворотный коллектор с соплами для подачи воды, ось поворота которого расположена параллельно оси поворота консоли, система для торможения консоли, включающая в себя шкив, связанный трособлочной системой с гидравлическим амортизатором, и механизм возврата коллектора, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена кривошипом, смонтированным на шкиве, а механизм возврата коллектора выполнен в виде троса, один конец которого закреплен на кривошипе, а другой посредством оси - на коллекторе, причем длина троса больше расстояния между осью поворота коллектора и осью щкива. « 4 сл 1чЭ

Vijz.4