Устройство для крепления на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей Советский патент 1984 года по МПК B60P3/07 

Изобретение касается транспорта, а именно устройств для шревозки шасси грузовых авто1мобилей.

Известно устройство для крепления, автомобилей на платформе транспортного средства, содержащее устанавливаемую на платформу раму с упорами трапецеидальной формы, которые размещаются между смежными колесами, и расположенными на раме симметрично относительно упоров поворотными в вертикальной поперечной плоскости фиксаторами 1.

Однако устройство отличается недостаточной плотностью размещения шасси, что приводит к увеличению потребности в транспортных средствах для их перевозки.

Известно ,также устройство для крепления на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей, установленных с возможностью опирания передних колес каждого последующего автомобиля на шасси предыдущего, содержащее переднюю опору, а также опоры для задних колес перевозимых автомобилей, представляющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами 2.

Недостатком устройства является неудобство его обслуживания.

Цель изобретения - повыщение удобства обслуживания.

Цель достигается тем, что в устройстве для крепления на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей, установленных с возможностью опирания передних колес каждого последующего автомобиля на шасси предыдущего, содержащем переднюю опору, а также опоры для задних колес перевозимых автомобилей, представляющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами, на платформе закреплены продольные направляющие, к которым прикреплены все опоры, при этом передняя опора представляет собой размещенные на направляющих вдоль продольной оси транспортного средства фермы, соединенные поперечными балками, и размещенные на последних другие опорные площадки с трехсторонними упорами для передних колес первого автомобиля.

На фиг. 1 изображено устройство для перевозки и крепления шасси грузовых автомобилей с погруженными на него щасси, общий, вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - передняя опора, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид сзади; на фиг. 5 - опора для задних колес, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху; на фиг. 7 - опорная плита, вид спереди; на фиг. 8 - то же, вид сбоку; на фиг. 9 - крепление устройства к транспортному средству.

Устройство состоит из устанавливаемых на платформу 1 двух направляющих 2, расположенных на них передней опоры 3 и размещенных попарно с интервалом опор 4 для задних колес перевозимых щасси (щаг расположения опор 4 и высота передней опоры зависит от параметров перевозимь1х

щасси). Все щасси устанавливаются на платформе 1 последовательно и наклонно с,расположением передней части последующего загружаемого авто.мобиля над задней частью предыдущего.

Опоры 4, расположенные попарно с противоположных сторон на направляющих, находятся друг от друга на расстоянии, равном ширине шасси по задним колесам. Направляющие 2 служат элемента.ми связи между передней опорой 3 и опорами 4 и

5 одновременно на них находятся элементы крепления устройства к транспортному сред ству. Передняя опора 3 выполнена выще опоры 4 для обеспечения наклонной нагрузки всех шасси и предназначена для установки передних колес 5 первого загружаемого

автомобиля. Передняя опора состоит из двух ферм 6, связанных между собой балками 7, На фермах противоположно расположены опорные площадки с трехсторонними упорами 8, в которые устанавливаются передние колеса 5 щасси и которые состоят из основания 9 и поперечного ограничителя 10. Упоры 8 служат средством крепления колес от поступательных продольных и поперечнь1х перемещений и как направляющие при погрузке.

Между фермами 6 в свободное пространство укладываются запасные колеса 11, а затем загружается первое шасси. Таким образом, из-за невозможности свободного доступа обеспечивается сохранность запасных колес 11 в процессе перевозки. На балках 7 размещается пенал 12 для укладки опорных плит, 13 при возврате транспортного средства.

0 Опоры 4 предназначены для фиксации задних колес 14 и состоят из опорной площадки с трехсторонними упорами, образованными площадкой 15 и поперечным ограничителем 16, образующим гнездо под колесо, и раскосами 17. Площадка 15 опоры

5 4 выполнена ступенчатой с различными углами гибки, обеспечивающими надежное крепление колеса 14 и более рациональное распределение нагрузки на раскосы 17. Гнезда, образованные площадкой 15 и огQ раничителем 16, предотвращают щасси от поперечных и продольных смещений во время транспортирования.

При перевозке шасси со спаренными задними колесами для установки внутренних колес предусмотрены основания 18, распо5 ложенные на балках 19, закрепленных на площадке 5 и хребтовой балке плагформы 1. Противоположные балки 19 дополнительно соединяются между собой пластинами 20, образуя поперечные связи между направляющими. Последующие за первым шасси устанавливаются в наклонном положении с установкой передней балки на опорную плиту 13, устанавливаемую на раме 21 стоящего впереди шасси и состоящую из поперечины 22, например, П-образной формы и стоек 23, входящих в отверстия между лонжеронами 24 и поперечной балкой 25 рамы 21 стоящего впереди щасси. Направляющие 2, имея поперечные связи в виде переднейопоры 3 и балок 19 с соединительными пластинами 20, образуют раму, которая устанавливается на платформу транспортного средства и крепится на ней, например, с помощью имеющихся на платформе фитингов 26. Фитинги 26 входят в имеющиеся в направляющих 2 и пластинах 27 отверстия а. Тг.ким образом устройство закрепляется на платформе 1 транспортного средства от поступательных продольных и поперечных перемещений, а от вертикальных перемещений устройство дополнительно крепится скобами 28. Работа устройства и последовательность операций при погрузке и креплении щасси грузовых автомобилей следующая. На транспортное средство 1, имеющее фитинги 26, устанавливается предлагаемое устройство таким образом, чтобы фитинги 26 вошли в имеющиеся в направляющих 2 отверстия а, которые затем дополнительно крепятся к балкам транспортного средства скобами 28. После этого устанавливаются запасные колеса 11 между балками 1, передней опоры 3 и загружается наклонно первое шасси. Причем передние колеса 5 устанавливаются в гнезда упоров 8, расположенных на опоре3, а задние колеса 14 - в гнезда упоров 4. При такой установке обеспечивается наклонное положение первого щасси и его фиксация в устройстве от поступательных перемещений, а также перекрывается проем для установки запасных колес, что обеспечивает их сохранность. Перед загрузкой последующего щасси на раму 21 предыдущего устанавливается опорная плита 13, стойки 23 которой заходят в отверстия между лонжеронами 24 и поперечной балкой 25, обеспечивая фиксированное положение плиты относительно рамы 21 шасси. Каждое последующее щасси устанавливается балкой передней оси в поперечину 22 опорной плиты 13, а задние колеса 14 - в гнезда опор 4, причем при наличии спаренных задних колес они размещаются на основаниях 18. Установленные таким образом щасси закрепляются от поступательных перемещений опорами 4 и П-образной поперечиной 22 опорной плиты 13. Кроме того, опирание передних колес 5 последующего щасси с заходом за задние колеса 14 предыдущего увеличивает длину ребра опрокидывания и тем самым обеспечивает больщую устойчивость щасси от опрокидывания. При возврате транспортного средства плиты ,13 снимаются с щасси и укладываются в пенал 12, имеющийся на передней опоре 3. Применение изобретения позволит повысить удобство обслуживания устройства для крепления на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей.

Вид А

13 i2

.10

Ч/

J

ФигЛ

/,

Фиг.5

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ШАССИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, установленных с возможностью опирания передних колес каждого последующего автомобиля на шасси предыдущего, содержащее переднюю опору, а также опоры для задних колес перевозимых автомобилей, представляющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства обслуживания, на платформе закреплены продольные направляющие, к которым прикреплены все опоры, при этом передняя опора представляет собой размещенные на направляющих вдоль продольной оси транспортного средства фермы, соединенные поперечными балками, и размещенные на последних другие опорные площадки с трехсторонними упорами для передних колес первого автомобиля.

25

(Pu2.7

Фиг. 6

фиг. 9