Привод ограждения самосвального кузова транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B60P1/26 

СО

со

со

00

J

Изобретение относится к транспортировке и разгрузке промышленных, строительных, сельскохозяйственных и других грузов и может использоваться в конструкциях опрокир 1вающихся платформ или кузовов самосвалов, :содержащих откидывающиеся ограждения (стойки, борта или стейки), оси вращения которых расположены внизу. .Наиболее близким техническим решением к изобретению является привод ограждения кузова транспортного средства, содержащий рычаг, шарнирно закрепленньй на раме и кинематически связанньй с ограждением, шарнирно установленным на платформе кузова l

Недостатком известного устройства является сложность конструкции.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

Для достижения указанной цели привод ограждения самосвального кузова транспортного средства, содержащий рычаг, шарнрфно закрепленный на раме и кинематически связанный с ограждением, шарнирно установленный на платформе кузова, размещен под платформой, одно плечо рычага вьшопнено в виде.выступа, а другое снабжено роликом с осью, соединенной . при помощи тяги регулируемой длины с ограждением, ось которого совмещена с осью шарнира кузова, причем нижняя часть ограждения выполнена в виде выступа, размещенного с воз можностью взаимодействия в поднятом положении с выступом рычага.

На фиг. 1 представлен привод при опущенной платформе; на фиг. 2 то же, при поднятой платформе.

Самосвальное транспортное средство содержит самосвальный кузов 1 с платформой 2, закрепленной посредством шарниров 3 на раме 4. Привод автоматического управления перемещением ограждения 5 содержит рычаг 6, которьй при помощи шарнира 7 закреплен на раме 4; Одним плечом рычаг посредством шарнира 8 соединен с тя33138. 2

гой 9, которая другим концом соединена, с шарниром 10 ограждения 5. Шар НИР 8 соединения рычага 6 с тягой 9 оснащен роликом 11, которьй может перекатьшаться по нижней части платформы 2. Огралздение 5 соединено посредством шарнира 12 с платформой 2,. причем ось шарнира 12 совмещена с осью шарнира 3. Тяга 9 содержит устройство 13 для регулировки прижатия ограждения 5 к платформе 2 путем изменения длины тяги 9. Нижняя часть ограж;п;ейия 5 имеет выступ 14, размещенный с возможностью взаимодействия в поднятом положении с выступом 15 при обрьше тяги.

Привод работает следующим образом.

При откидывании кузова 1 подъемником (не показан) платформа 2 поворачивается вокруг шарнира 3. При этом ,под действием силы тяжести и груза ограждение 5 плавно перемещается из положения, показанного ни фиг. 1, в положение, показанное на фиг. 2, и тягой 9 поднимает рычаг 6, которьй посредством ролика 11 прижимается к платформе 2 и обеспечивает опускание ограждения 5, пропорциональное подъему кузова 1. При опускании кузова 1. описанньй цикл работы устройства повторяется в обратной последовательности за счет действия силы тяжести кузова. 1.

Использование предлагаемого устройства позволяет исключить.ручной труд при разгрузке транспортного средства.

Размещение привода под кузовом и отсутствие жесткой связи рычага с ним позволяет перемещать ограждение плавно, а при необходимости после полного опускания ограждения продолжать подъем кузова до необходимого угла. .

Везможность взаимодействия выступов рычага и ограждения исключает опускание ограждения в случае обрыва тяги и повьшает безопасность условий труда.

ПРИВОД ОГРАЖДЕНИЯ САМОСВАЛЬНОГО КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий рычаг, шарнирно закрепленный на раме и кинематически связанный с ограждением, шарнирно установленным на платформе кузова, о т л ичающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, привод размещен под платформой, одно плечо рычага выполнено в виде выступа, а другое снабжено роликом с осыо, соединенной при ПОМО1ЦИ тяги регулируемой длины с ограждением, ось которого совмещена с осью шарнира кузова, причем нижняя часть ограждения вьшопнена в виде выступа, размещенного с возможностью взаимодействия в поднятом попожении с выступом рычага.