Способ изготовления деталей двойной кривизны Советский патент 1985 года по МПК B21D53/86 

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к изготовлению деталей велосипедов.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ изготовления деталей двойной кривизны, включающий операции попереходной формовки профиля сечения детали из ленты в валках профилегибочного стана, гибки в спираль полученного профиля на заданный радиус готовой детали с одновременным приложением к профилю осевого усилия и разрезки спирали на готовые детали 1.

Однако при 1 зготовЛении деталей типа велосипедных крыльев с элементами двойной толщины у KiiOMOK по краям деталей возникают волны из-за потери устойчивости листа.

Целью изобретения является повышение качества путем предотвращения потери устойчивости листа у кромок.

Эта цель достигается тем, что согласно способу изготовления деталей двойной кривизны, преимущественно велосипедных крыльев, с элементами двойной толщины у кромок, из ленты, включающему операции попереходной формовки профиля сечения детали в валках профилегибочного стана, гибки в спираль полученного профиля на заданный радиус готовой детали с одновременным приложением к профилю осевого усилия и разрезки спирали на готовые детали, отформованный профиль проталкивают через замкнутый канал, форма продольного и поперечного сечений которого соответствуют сечениям готовой детали, а гибку на заданный радиус осуществляют последовательно участками длиной не менее 1/50 радиуса готовой детали.

На фиг. 1 показана схема, формообразования профиля крыла велосипеда и гибки профиля на заданный радиус крыла; на фиг. 2 - изготовляемое крыло; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 2.

Устройство (фиг. 1) для осуществления предлагаемого способа содержит валки профилегибочного стана, из которых оси первой пары валков 4 расположены горизонтально, второй и третьей пары валков 2 - вертикально, а четвертой, пятой и щестой пары соответственно валков 3-5- горизонтально, неподвижную матрицу 6, пуансон 7 и направляющие 8.

. Процесс формообразования заключается в следующем.

ЛентуИЗ бухты 9 заправляют в первую пару формующих валков 1. При вращении валков происходит размотка бухты и отгибка концов поперечного сечения профиля 5 под углом 90°, движение ленты осуществляется за счет тянущего усилия первой пары формующих валков 1. В валках 2 происходит дальнейщая формовка периферийных участков поперечного сечения профиля, в

валках 3 - формообразование профиля по дуге окружности, а в валках 4 и 5 получают окончательно заданную форму поперечного сечения профиля. Из последней пары валков 5 профиль под действием усилия формующих пар проталкивается и канал 10 фильеры, который имеет форму поперечного сечения профиля и изогнут по радиусу крыла велосипеда. Нижняя часть фильеры, пуансон 7, соверщает возвратнопоступательные движения относительно

0 неподвижной верхней части матрицы 6 с частотой порядка 750 цикл/мин. Таким образом, сочетание продольной подачи с пластической деформацией, производимой путем пульсации канала фильеры, дает возможность согнуть профиль в спиральную ленту

5 с радиусом кривизны крыла велосипеда.

Пример. Из ленты шириной 74 мм и толщиной 0,6 мм из материала сталь 10 в результате формообразования в многопарновалковом устройстве получают профиль

Q (фиг. 3, поперечное сечение). Вращение формующих валков 1 -5 происходит со скоростью 5 об./мин, что при рабочем диаметре валков 160 мм обеспечивает скорость движения ленты 2,5 м/мин. При этом частота пульсаций канала фильеры составляет

5 около 750 цикл/мин. Гибку на радиус крыла осуществляют проталкиванием профиля через канал фильеры, который имеет форму поперечного сечения профиля и изогнут в вертикальной плоскости по радиусу изго,, тавливаемой детали, равному 186 мм, занимая не менее 1/6 части окружности. Пуансон совершает возвратно-поступательные перемещения в направлении матрицы с частотой 750 цикл./мин. Сложение усилий от продольной подачи профиля и от пульсаций канала приводит к деформированию профиля с обжатием по всему поперечному контуру и по радиусу изгиба на длине не менее 4 мм, что составляет 1,50 часть радиуса наружной поверхности крыла.

Q Изготовление деталей по предлагаемому способу позволяет повысить их качество благодаря исключению образования волн и складок по краю детали с кромкой двойной толщины.

А

R186.

Фиг. 2

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ДВОЙНОЙ КРИВИЗНЫ, преимущественно велосипедных крыльев с элементами двойной толщины у кромок, из ленты, включающий операции иопереходной формовки профиля сечения детали в валках профилегибочного стана, гибки в спираль полученного профиля на заданный радиус готовой детали с одновременным приложением к профилю осевого усилия и разрезки спирали на готовые детали, отличающийся тем, что, с целью повышения качества путем предотвращения потери устойчивости листа у кромок, отформованный профиль проталкивают через замкнутый канал, форма продольного и поперечного сечений которого соответствуют сечениям готовой детали, а гибку на заданный радиус осуществляют последовательно участками длиной не менее 1/50 радиуса готовой детали. (Л со СХ N5 00

I

fpi/s.j