Тара для транспортировки и хранения штучных грузов Советский патент 1985 года по МПК B65D19/12 

Изобретение относится к транспортноскладскому хозяйству и может быть использовано для транспортировки и хранения штучных грузов, преимущественно двигателей внутреннего сгорания.

Известен поддон для крупногабаритных штучных грузов сложной конфигурации, например двигателей внутреннего сгорания, содержаш,ий основание, откидные стойки и угловые фиксируюшие опоры 1.

Однако в данном поддоне невозможно транспортировать двигатели в два яруса.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является устройство для многоярусного размеш.ения и транспортировки предметов сложной формы, например двигателей, включаюш.ее прямоугольное основание и стойки с поперечинами, на которых закреплены установочные элементы для грузов 2.

Недостатком известного устройства является сложность монтажа поперечных балок при двухярусной установке и извлечении грузов из тары.

Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации тары.

Указанная цель достигается тем, что в таре для транспортировки и хранения штучных грузов, преимущественно двигателей внутреннего сгорания, включающей прямоугольное основание и стойки с поперечинами, на которых закреплены установочные элементы для грузов, стойки размещены в полых опорах и установлены с наклоном внутрь с возможностью поворота на горизонтальной оси, при этом опоры снабжены упорами, фиксирующими положение стоек в момент загрузки и разгрузки тары.

Кроме ТОГО; полая опора состоит из двух боковых щек с закрепленными в них горизонтальными осями, причем щеки соединены пластинами, верхние кромки которых расположены ниже осей.

Такое выполнение тары обеспечивает установку в ней двигателей в два яруса и транспортирование порожней тары со сложенными стойками в пакетах.

На фиг. 1 представлена тара, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении;

на фиг. 3 - порожняя тара со сложенными стойками; на фиг. 4 - сечение полой опоры стойки.

Тара состоит из прямоугольного основания 1, стойки 2 с поперечинами 3, на которых закреплены установочные элементы 4 и 5 для грузов, полых опор 6 с закрепленными в них горизонтальными осями 7, упоров 8, фиксирующих стойки при их откидывании и обеспечивающих установку порожней тары со сложенными стойками одна на другую. Полая опора состоит из двух боковых щек 9, соединенных пластинами 10. В нижней части боковой стойки выполнен паз 11 для возможности ее перемещения

5 в полой опоре и складывании при повороте вокруг горизонтальной оси 7. Для транспортировки тары с помощью вилочного погрузчика под основанием 1 размещены направляющие 12 коробчатой формы. В тару на установочные элементы 4 и 5 в два яру са уложены двигатели 13.

Загрузка тары осуществляется следующим образом.

Для установки двигателей 13 в первый ярус боковые стойки 2 из сложенного вовнутрь положения поворачиваются вверх вокруг оси 7 и отклоняются наружу до упоров 8. Двигатели 13 устанавливаются на элементы 4 и 5, размещенные на поперечинах 3 основания 1.

Для установки двигателей второго яруса боковые стойки 2 наклоняют вовнутрь тары и опускают в полые опоры 6, фиксирующие их в наклонном состоянии. Так как поперечины 3 стоек 2 расположены над поперечинами 3 в основании 1 тары, установка двигателей второго яруса аналогична установке их в первом ярусе. Разгрузка тары производится в обратном порядке.

Наклон ятоек в рабочем положении вовнутрь тары уменьщает динамические нагрузки на конструкцию при транспортировке двигателей, возможность отклонения стоек наружу в моменты загрузки и разгрузки тары повыщает удобство ее обслуживания, а выполнение стоек складывающимися обеспечивает компактную транспортировку тары в порожнем состоянии.

Фиг. 2.

1. ТАРА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ, преимущественно двигателей внутреннего сгорания, включающая прямоугольное осГ2 нование и стоики с поперечинами, на которых закреплены установочные элементы для грузов, отличающаяся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, стойки размещены в полых опорах и установлены с наклоном внутрь с возможностью поворота на горизонтальной оси, при этом опоры снабжены упорами, фиксирующими положение стоек в момент загрузки и разгрузки тары. 2. Тара по п. 1, отличающаяся тем, что полая опора состоит из двух боковых щек с закрепленными в них горизонтальными осями, причем щеки соединены пластинами, верхние кромки которых расположены ниже осей. СЛ J N 00 05 Ci

8

Ф(J.J