Заклепка Советский патент 1985 года по МПК F16B19/08 

Изобретение относится к области авиации, в частности к соединению обшивок летательного аппарата, а более конкретно к высокопрочньтм зак лепочным соединениям, например, из стальных или титановых сплавов.

Известно заклепочное соединение, содержащее установленные в отверстия соединяемых деталей стержень с закладной головкой и охватывающую стержень разрезную втулку СП.

Известна также заклепка, содержащая конический стержень с закладной головкой и охватьгоающую стержен втулку 23.

Целью изобретения является повышение ресурса заклепочного соединения и снижение усилия клепки.

На фиг. 1 показано соединение до сборки, на фиг. 2 - то же, после сборки.

Размещенная в деталях 1 и 2 заклепка содержит головку 3, стержень, который имеет основной цилиндрический А 5 переходной конический 5 и цилиндрический 6 меньшего диаметра под замыкающую головку участки, а также втулку 7 с внутренним коническим 8 и цилиндрическим 9 участками.

Наружный диаметр втулки равен диаметру основного участка 4 заклепки. Конический участок 5 заклепки и сопрягаемый с ним конический участок 8 втулки располагаются в зоне максимальной деформации стержн заклепки длиной 1-2 диаметра первого цилиндрического участка в зоне,

прилегающей к замыкающей головке, а цилиндрический участок втулки 9 на 20-50% меньше по длине цилиндрического участка заклепки, идущего 5 на образование замыкающей головки.

После приложения усилия клепки стержень заклепки, деформируясь, создает натяг в соединяемых деталях 1 и 2. При этом цилиндрический учас0ток 6 заклепки совместно с цилиндрическим участком 9 втулки образуют головку. Конический участок 5 заклепки взаимодействует с соединяемыми деталями 1 и 2 через конический участок 8 втулки, что обеспечивает равномерное натяжение.

Использование предлагаемой заклепки обеспечивает, снижение усилия клепки, равномерное поле деформа0ций по высоте деталей, повышение коррозионной стойкости деталей.

Усилие отрыва закладной и замыкающей головок происходит в результате среза головок и составляет 0,25, Р , где Рр-, - усилие разрыва стержня из титанового сплава или стали, а усилие отрыва замыкающей головки в зависимости от длины выступающей из пакета части колеб

0 лется в пределах 0,7-0,85 РСТ . При этом усилие стяжки пакета составляет 0,6 РТ , где РТ - усилие текучести стержня. Поэтому это соединение позволяет повысить усталостную долговечность в 1,5-2 раза. Уменьшение диаметра стержня позволяет уменьшать усилие на 50+10%.

Фиг.2

ЗАКЛЕПКА, содержащая конический стержень с закладной головкой и охватывающую стержень втулку, отличающаяся тем, что, с целью повышения ресурса заклепочного соединения и снижения усилия клепки, стержень выполнен с двумя дополнительньми циг линдрическими участками, первый из которых примыкает к закладной . головке и сопряжен с конической частью стержня, второй сопряжен с меньшим основанием конической части стержня, а втулка выполнена с дополнительным цилиндрическим участком, охватывающим второй участок стержня и длиной на 20-50% меньше этого участка, при этом наружный диаметр втулки равен диаметру первого цилиндрического участка стержня, а длина конической части составляет 1-2 диаметра первого дополнительного участка стержня. (Л СП 4 4 СО sj