Вагонетка Советский патент 1985 года по МПК B61D11/00 

Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к вагонеткам с разгрузкой перевозимой горной массы через дно.

Известна вагонетка, содержащая смонтированный на ходовой части кузов, включающий шарнирами прикрепленные к стенкам створки днища, запорные устройства створок и поддерживающие планки для створок 1.

Недостатками этой вагонетки являются трудность выполнения соосности всех трех подвесок створки днища; трудоемкость изго товления и ремонт поддерживающих планок, взаимодействующих с запорными устройствами.

Цель изобретения -- упрощение -технологии изготовления и улучщение ремонтопригодности вагонетки.

Цель достигается тем, что вагонетка, содержащая смонтированный на ходовой части кузов, включающий щарнирами прикрепленные к стенкам створки днища, запорные устройства створок и поддерживающие планки для створок, снабжена дополнительными шарнирами, на осях которых закреплены указанные поддерживающие планки, при этом между последними и створками смонтированы регулируемые по высоте элементы.

На фиг. 1 изображена вагонетка с закрытыми створками, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А н-а фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Вагонетка состоит из двух полускатов, закрепленных на раме 1, и кузова 2, двух створок 3, приваренных к поддерживающим планкам 4, которые шарнирно подвешены к кронщтейнам на раме при помощи осей 5, и поддерживающих планок 6, щарнирно подвешенных к кронштейнам на раме при помощи осей 7 и запорных устройств, включающих рычаг 8, и упорного ролика 9. Между поддерживающими планками 6 и створками 3 для выставления створок строго друг

против друга и для устранения зазоров между створками установлены регулируемые металлические или упругие элементы 10, например резина. При установке упругих элементов предохраняются створки днища 5 от ударов кусков породы при загрузке вагонетки.

Открывающие и закрывающие упоры 11 и 12, установленные около пути на разгрузочном бункере.

Q Pa3rpv 5fa вагонетки, закрывание створок производился следующим образом. При движении вагонетки упор 11, взаимодействуя с роликоь 9, поворачивает рычаг 8. В этот момент происходит расфиксация поддерживающей планки 6 и под действием собствен5 кого веса планки 4 и 6 и створки 3 поворачиваются на осях 7 и 5, открывают разгрузочное отверстие кузова для выхода горной массы.

Закрывание створок происходит при движении вагонетки и взаимодействии ролика 9

с упором 12. При этом рычаг 8 поворачивается и воздействует на поддерживающую планку 7, которая через регулируемые металлические или упругие элементы 10 поднимает створку 3 до тех пор, пока рычаг

5 не установится на запорную площадку хвостовой части поддерживающей планки, происходит ее фиксация.

Вагонетка с поддерживающими плaнкaми взаимодействующими с запорными устройствами, выполненными раздельно от створок,

0 и закрепленные между ними регулируемые по высоте металлические или упругие элементы позволяют упростить технологию изготовления вагонетки, так как не требуется соосности с высокой точностью. Улучшается ремонтопригодность за счет того, что при

5 ремонте нет необходимости снимать полностью створку ( кг), а только поддерживающую планку ( кг). При этом обеспечивается механическая обработка ее на стенке и контроль правильности исполнения.

А

Pus.5

ВАГОНЕТКА, содержащая смонтированный на ходовой части кузов, включающий в себя шарнирами прикрепленные к стенкам створки днища, запорные устройства створок и поддерживающие планки для створок, отличающаяся тем, что, с целью упрощения технологии изготовления и улучщения ремонтопригодности вагонетки, она снабжена дополнительными щарнирами, на осях которых закреплены указанные поддерживающие планки, при этом между последними и створками смонтированы регулируемые по высоте элементы. : Ь