Пневматический вибрационный привод Советский патент 1985 года по МПК B65G27/22 

Изобретение относится к вибрационной технике, а именно к пневматическим вибрационным цриводам, и может найти применение в качестве привода вибрационных питателей.

Цель изоберетения - расширение функциональных возможностей пневматического вибрационного привода путем создания асимметричных колебаний.

На чертеже изображен пневматический вибрационный привод.

Пневматический вибрационный привод состоит из рабочей камеры 1 с диафрагмой 2, к которой жестко прикреплен шток 3, осуществляющий связь с рабочим органом вибрационного устройства, например питателя.

Рабочая камера 1 соединена с клапанной камерой 4, внутри которой размещен клапан 5, подпружиненный пружиной 6. Клапан 5 жестко связан со штоком 7, который закреплен в жестком центре диафрагмы 8 управляющей камеры 9.Цилиндрический канал 10, выполненный в штоке 7, оканчивается коническим седлом 11, сопряженным с конической поверхностью штифта 12, установленного внутри управляющей камеры с возможностью осевого перемещения. Клапанная камера 4 связана с входным дросселем 13.

Привод работает следующим образом.

Через входной дроссель 13 сжатый воздух попадает внутрь клапанной камеры 4, в рабочую камеру 1 и воздействует на диафрагму 2. Через канал 10 сжатый воздух наполняет управляющую камеру 9 и, взаимодействуя с диафрагмой 8, открывает клапан 5. При этом сжатый воздух выходит из камер 1, 4 и 9 в атмосферу. Из камеры 9 воздух выходит через канал 10, но так как клапан 5, щток 7 перемещаются по направлению к рабочей камере 1, то выходное сечение канала 10 в области седла

11 увеличивается и сжатый воздух из камеры 9 выходит значительно быстрее. Это приводит

к асимметричным колебаниям диафрагмы

2рабочей камеры 1.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ВИБРАЦИОННЫЙ ПРИВОД, содержащий рабочую камеру с диафрагмой, соединенную с клапанной камерой через перепускной дроссель II подпружиненный клапан, жестко соединенный с диафрагмой управляющей ка.меры штоком, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет создания асимметричных колебаний, он снабжен входным дросселем и штифтом с конической поверхностью, а перепускной дроссель выполнен в виде цилиндрнческо ) канала в штоке, оканчивающегося KOHiiMCCKHM седлом, сопряженным с коническо -: понеггхностью штифта, при этом HJTHcbT установлен внутри управляющей камеры с возможностью осевого переме1ЦС1{ИЯ. W | 00 О5 о ел