Путевое тормозное устройство Советский патент 1929 года по МПК B61K7/04 

путевого тормозного устройства.

К патенту Н. И. Лепко, заявленному 13 сентября 1928 года (заяв. свид. № 32590).

О выдаче патента опубликовано 30 сентября 1929 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 сентября 1929 года.

Предлагаемое изоореп/ение касается тормозного уотроЁсшва, состоящего из деух шин, рашойюзкеиных ларигдельш путевым рельсам и прижимаемых давлШЖем сжалгого воздуха к ободам leoiec железеодорожиой новозш. {k rjafiHo предагагаезихшу ивобретеВИЮ, шуск сжатиго воздуха в воздушный цилиндр для прижатжя -шин в пуТ|ШЫм: ре гьсам производится вол1ес шоВОЗЕИ.

Преяжгаемое oyTeiBoe тормозное устройство, изображенное на чертеже в разрезе, соогожг из ipyx пербмещаемьк в направляющих Е тормшнььх шин А, иодошвы которых, :дл.я .уогешьшення треНИ при дювЕженйи щ по подкладкам В, сшбоюены роликаш Г. К пмню А иомощью црокгадки К, вмеюще с одной стороны форму верхней частя профитя рельта, и гайки: Л дрикреплеяы штаяри Бл л Бпр, овабжеюные 1уфтами Ф для регулирования ILX длиы и входящие в воздушный цюивдр Ж, могущий быть шединшЕым, в це-шх ностановки тормозного устройства в подготовительное тороженйя положение при закрытом семафоре, тягой О с переюдным механшмоэ последаего. Штагага Бл снабжена на Еонще норншем 3 и бойком М, имеющим внутри капал а; штанга же Бпр щеттт с крышкой циливдра Я со сжатым воздухом, раслоложевного цилиндра Ж и закрытого со ,СВобо{рого конца сггшляигпой пдастишжой ц.

При закрытом семафоре шина А, ооедииеншвая со шташтой Бл, прижата к путевому рельсу. В слутае прохода поезда, ребора колеса повозки посаютршго отожмет шиу А, воледотвие чего шташсга Бл переиесшится и бойком М выррвит сгшкшяшную юиастиику ц; сжатый воздух, находяпрйся в цилиндре ff, получит черев Каналы а достуи в ЦИ.ИНДР Ж, окажет давление па поршень 3 я крышку цилиндра И, соеданевпую 00 шташх)м Бпр, т прижмет шины А к ободам колес провозки, Шря чем штанга Бпр щш своем перемещшм; q)eHiOT y epживающую ее пластивжу

Предмет патевта.

1. Путевое тормшнюе устройство с двумя, уложшными параллельно путевым рейьсам шипами, лряжиогашщизися к бандажам 1Я)л« желшнор орож)Н10й нювозка давлеиием сжатого шздуха, которого в воздуш1Еый цшиидр производится давлением колес повозкл, характеризующееся тем, что поршень И, овязаиный с орой из тормшных шшн, вьжол)нен в форж пустотелош цидищра, заключает в с®бе сжатый воздух, закрыт СО шобордао своего кШЦа стеклянной пласти-вйой Д, в то кремя как поршень, связаяЕЫй с другой тормданой шиной, снабжен бойком М, блужа.щим для Урра в стеклянную пласпгажку iHipE отжатвж означеянш шины 1реборд-ой колеса новозки и (вьшуска воздуха; из цжжндрме«кого поршня, в цеаях яоноаъзовааия его упругоети дж разрижбштя шнн и прижималия.их к ободам колёс.

2.,,.Форма выпо.швний охар1к,теризаванiHoro в н. 1 устройсшва, отлш:чаюш;аяся тем, что Ьоздуншый цишшщр Ж аюхавичеоки «вязан с нереводным семафорньж механиз мом ря постановки тормозного устройства

подщроштолыгое торможения подо ,.Л/. Ж(ешв при закрытом семафоре.

lai