Транспортный ротор Советский патент 1985 года по МПК B23Q7/02 

1П

Изобретение относится к области станкостроения и может быть использовано в роторных автоматических линиях для передачи изделий между роторами с разным межпозиционным шагом.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей транспортного ротора путем обеспечения передачи изделий между рабочими роторами с разным межпозиционным шагомо

На фиг. 1 изображен транспортный ротор; на фиг.2 - вид А на фиг 1; на фиг.З - разрез Б-Б на на фиг.4 - вид В на фиГоЗ

Транспортный ротор содержит барабан 1, смонтированный на валу 2 кинематически связанном с рабочими роторами 3 и 4 посредством пары шестерен 5 и ряда шестерен 6. Между параллельными дисками 7 и 8 барабана смонтированы ползуны 9, каждый из которых (фиг.З) имеет клещевой захват 10 для изделий 11 и опорную базовую поверхность 12, контактирующую с ответными базовыми поверхностями 13 и 14 на позициях рабочих роторов 3 и 4.

На диске 7 барабана концентрично оси вала 2 вьтолнена кольцевая проточка 15, расположенная с внутренней стороны по периферии диска 7, а на каждом ползуне 9 вьшолнен выступ 16 контактирукщий с проточкой 15 диска 7. При этом скорость вращения барабана 1 больше скорости вращения каждого рабочего ротора, межпозиционный шаг Н рабочего ротора 3 больше межпозиционного шага ti рабочего ротора 4 при их равной производительности, а окружность начального диаметра D клещевых захватов 10 перекрьшает окружности начальных

J

29432

диаметров d( рабочих роторов 3 и 4 (фиг.4), чтобы создать секторы d и /3 совмещенной траектории движения.

5 Транспортный ротор работает следующим образоМс

При включении привода роторной линии рабочие роторы 3 и 4 приводятся во вращение синхронно друг другу.

Получает вращение в ту же сторону

и барабан 1, но с большей скоростью, за счет передаточного отношения пары шестерен 5, в результате чего ползуны 9, зафиксированные кольце 5 вой проточкой 15 только от радиального смещения, диском 8 увлекаются силой трения в круговое вращение. Однако в секторе d() ротора 3 (4) это круговое ускоренное вращение

20 каждого ползуна 9 прерьюается, его опорная подпружиненная база совмещается с опорной ответной поверхностью 13 (14) ротора и они при амортизации опорной базы совместно 5 перемещаются по совмещенной траектории (фиг.4), которой является окружность в секторе об (/з) начального диаметра d ротора 3 (4), при этом клещевой захват 10 берет или

0 отдает изделие 11

I «

Пройдя сектор ОС в роторе 3,

каждый ползун 9 вновь приобретает скорость быстро вращающихся дисков

5 7 и 8 и движется к ротору 4 в сектор /3 . В любой момент времени перед каждым рабочим ротором (под напором силы трения) находится . несколько штук, ползунов, ждущих

0 своей очереди для захвата из ротора (или передачи в ротор) изделия, при этом разница в межпозиционных шагах рабочих роторов может быть практически любаяо

ТРАНСПОРТНЫЙ ГОТОР для передачи изделий между рабочими роторами с разным межпозиционным шагом, содержащий кинематически связанный с рабочими роторами вертикальный вал с барабаном, междупараллельными дисками которого смонтированы ползуны с подпружиненными захватами, отличающийс я тем, что, с целью расширения технологических возможностей,в нем ползуны установлены с возможностью кругового перемещения относительно оси барабана, при этом скорость барабана больше скорости вращения каждого рабочего ротора. (Л се «N3 ее . со