Аварийное окно транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B60J1/10 

Изобретение относится к окнам наземных транспортных средств, в частности к аварийным выходам, используемым для эвакуации пассажиров из салона в аварийных ситуациях Цель изобретения - повьппение безопасности при эвакуации пассажир из салона через аварийное окно и упрощение конструкции. На фиг. 1 схематически изображено аварийное окно в сборе} на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Аварийное окно транспортного сре ства содержит стекло 1, закрепленно в оконной жесткой раме 2 при помощи эластичного уплотнителя 3 и замка 4 ручки 5 для удаления стекла 1, соединенные осью 6 со скобой 7 через отогнутые в форме петель концы и . Скоба 7 установлена между эластичным уплотнителем 3, который охвачен отогнутыми концами Ъ скобы, и ниж ним элементом 8 жесткой рамы 2 оконного проема. Для уменьшения уси лий сдвига скобы 7 в средней части , расположенной между отогнутыми концами t , имеются продольные выдавки d , которыми она скользит п элементу 8 рамы 2 оконного проема. Удаление стекла аварийного окна осуществляется следующим образом. 52 В аварийных ситуациях при эвакуации пассажиров из салона с обеспече-, кием повышенной безопасности для удаления стекла наружу автобуса необходимо ручку отвести на некоторый угол от боковины и потянуть рывками на себя, при этом ручка 5 через ось 6 взаимодействует со скобой 7 через отогнутые концы и, в форме петель, заставляя скобу выдавками О скользить по элементу 8 жесткой рамы 2 оконного проема. Следовательно, скоба 7 отогнутыми концами b , охватывающими эластичный уплотнитель 3, сдвигает из проема стекло аварийного окна, закрепленное в данном уплотнителе. При удалении из оконного проема жесткой рамы 2 стекла 1 хотя бы в одном углу, есть возможность остальную часть стекла 1 удалить руками без использования скоб 7 и отложить его в сторону, чтобы не создавать помехи при эвакуации. При удалении стекла 1 ава1)ийного окна со стороны салона за ручку 5, закрепленную на оси 6 при помощи конца д скобы 7, стекло 1 приподнимают вместе с эластичным уплотнителем 3 немного вверх, для чего стекло t занижено в размере на 0,3-0,4% по высоте и ширине проема, после чего легкими ударами плеча или колена удаляют стекло из проема наружу автобуса.

1. АВАРИЙНОЕ ОКНО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее стекло, закрепленное посредством эластичного уплотнителя в рамке оконного проема, замок и ручку для удаления стекла с уплотнителем, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности при эвакуации пассажиров из салона через аварийное окно и упрощения конструкции, окна между эластичным уплотнителем и рамкой оконного проема расположены скобы с отогнутыми концами, одними концами охватывающие эластичный профиль уплотнителя, а другими шарнирно соединенные с ручками. 2.Окно по п. 1, отличающееся тем, tTo, с целью уменьшения усилия при сдвиге стекла, скоба между отогнутыми концами, охватывающими уплотнитель, имеет продольные выдавки. 3.Окно по п. 1, отличающееся тем, что стекло уменьшено в размерах на 0,3-0,4% на высоте и ширине оконного проема. СО 00 сд

б б

Фиг.Ъ