Транспортное средство для перевозки легковесных грузов Советский патент 1985 года по МПК B60P1/28 B60P7/02 

Изобретение относится к транспортным средствам, представленным в частности для транспортировки упругих легковесных грузов, преимущественно витой металлической стружки, и может быть использовано для перевозки таких грузов, как дрересные опилки, древесная щепа, измельченная солома, силос и т.п. ., ,

Цель изобретения -, пЬвьшение эффективности работы.

На фиг.1 схематически показано пред лагаемое транспортное средство,транспортное положение; на фиг. 2 - то же, момент приема груза; на фиг. 3то же, момент выгрузки.

Платформа 1 с жестко закрепленными основными боковыми и торцовыми бортами (далее кузов) посредством шарниров 2 крепится к основанию пространственной рамы 3, которая неподвижно установлена на раме шасси транспортного средства. Силовые цилиндры 4 механизма опрокидывания кузова посредством шарниров 5 крепятся корпусами к основанию 3, а штоками - к основным боковым бортам кузова шарнирами 6. На стойках 7 рамы 3 посредством шарниров 8 установлены панели крыши 9 с жестко закрепленньми на них рычагами 10. Силовые цилиндры И посредством шарниров 12 крепятся корпусами к основанию рамы 3, а штоками - к рычагам 10 шарнирами 13. Торцы рамы 3 вьше уровня основных- бортов кузова 1 закрыты обшивкой 14, которая выполняет функцию надставных торцовых бортов. Панели крыши 9 в открытом положении служат надставными боковыми бортами и совместно с обшивкой 14 образуют дополнительный загрузочный бункер (рис. 2), через который груз направляется в кузов, а в закрытом положении панели крьши являются уплотнителями.

Работа осуществляется следующим образом.

Цилиндрами 11 панели крыши 9 поворачиваются в открытое положение по стрелке А (рис. 2). В образовавшийся бун;сер засыпают груз до верхнего уровня обшивки 14. Затем цилиндрами 11 поворачивают панели крьш1И 9 в закрытое положение по стрелке Б. При этом груз сжимается до номинального объема кузова. Вторично отк1М шают панели крьш1И 9 и досыпают груз в бункер до прежнего уровня, после чего их вновь закрывают. Транспортировка груза производится при закрытых панелях крьш1и. Если груз имеет низкую плотность и соответственно большую остаточную деформацию после уплотнения, то догрузка кузова производится 2-3 раза. Разгрузка проводится опрокидыванием кузова цилиндрами 4 при предварительно открытых панелях крыши 9. Обратным включением цилиндров 4, а затем 11

5 кузов возвращается в транспортное положение.

/4;

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ,, содержащее раму шасси, опрокидывающийся кузов в виде платформы с жестко закрепленными на ней основными боковыми и торцовьми бортами, надставные торцовые борта, панели крыши с приводом их поворота в виде гидроцилиндров с рычажной системой и механизм опрокидывания кузова, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы, оно снабжено охватывающей кузов пространственной рамой, содержащей жестко закрепленное на раме шасси основание с жестко закрепленными на нем торцовыми и боковыми секциями, при этом шарниры опрокидывания кузова, механизм его опрокидывания и гидроцилиндры поворота панелей крьш1и закреплены на основании пространственной рамы, а надставные торцовые борта и панели крьш1и установлены соответственно на торцо- о вых и боковых ее секциях.® 2. Транспортное средство по п. 1, 1/Л отличающееся тем, что i пространственная рама в продольном Сят сечении и надставные борта имеют форму трапеции.3 СО 00 00 (