Тормозной привод прицепа автотракторного поезда Советский патент 1986 года по МПК B60T13/66 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к пневматическим тормозным приводам автотракторных поездов.

Цель изобретения - повышение устойчивости автотракторного поезда при экстренном торможении.

На чертеже изображена схема тормозного привода прицепа автотракторного поезда.

Тормозной привод содержит соединительные головки 1, магистраль 2, воздухораспределительный клапан 3, SvieKTponHeBMaTH- ческий клапан 4, воздушный балон 5, выключатель 6, дополнительную электромагистраль 7, основную электромагистраль 8, тормозные камеры 9,реле времени 10.

Привод работает следуюш,им образом.

В процессе формирования автотракторного поезда, при подсоединении каждого последующего прицепа к предыдущему, выключатель 6 размыкает электромагистрали 7 и 8 на предыдущем прицепе и соединяет их с соответствующими электромагистралями на последующем прицепе. При экстренном торможении наряду с падением

давления в соединительной магистрали при определенном ходе тормозной педали тягача замыкается контактное устройство, установленное в основной электромагистрали 8. Так как электропневматические клапаны 4 прицепов подключены к дополнительной электромагистрали 7 между выключателем 6 и реле времени 10, то обеспечивается опережающее включение каждого электропневматического клапана последующего прицепа по отношению к предыдущему. Срабатывая, электропневматические клапаны 4 перепускают сжатый воздух из баллонов 5 в управляющие полости воздухораспределительных клапанов 3, которые при

этом перепускают сжатый воздух из баллонов 5 в тормозные камеры 9. Таким образом, происходит опережающее срабатывание тормозов последующих прицепов по сравнению с предыдущими.

Тормозной привод позволяет при формировании автотракторных поездов автоматически обеспечивать в случае экстренных торможений усилия растяжения в сцепных устройствах прицепов и безопасность движения.