Грузозахватная траверса Советский патент 1986 года по МПК B66C1/68 B66C1/10 

t

Изобретение относится к пог рузоч- ио-разгрузочным работям и может использоваться для перегрузки листовых изделий.

Цель изобретения - повышение удоб ства эксплуатации и повышение надежности.

На фиг. 1 изображена грузозахватная траверса, общий вид; на фиг,, 2 - разр ез А-А на фиг, i; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. I , на фиг. 4 - грузозахватная траверса в момент захвата листовых изделий на раскроечной раме на фиг. 5 - схема укл;1дки листовых изделий на комплектовочное место. .

Грузозахватная траверса.для листовых изделий содержит несущую балку I ,, выполненную под тупым углом вершина которого, направлена вниз. В несущей балке выполнена направляющая прорезь 2,, в которую установлены каретки 3 с закрепленными на тягах 4 грузозахватными органами 5, представляющими собой П-образные струбцины, кроме того снизу в не- с.ущей балке I вьтолнена еще одна дополнительная направлянхцая прорезь 6, в которой установлены такие же дополнительные каретки 7 с закреплен- ньгми на тягах . грузозахватными органами. ДЛЯ повышения надежности несущая балка снабжена продольной верти- „кальной перегородкой 8, ко1Х)рая разделяет ее полость на четыре накло- ненные к цейтру коридора 9,. В зоне вершины тупого угла несущая балка снабжена смонтированными снизу и размещенными друг относительно друга в шахматном порядке ограничителями 10 перемещения кареток, вьтолненными в виде отрезков стержней малого диаметра. Причем в каждой направляющей прорези несущей балки каретки размещены снаружи от соответствующего огра- ничителя их перемещения. К вергаине тупого угла прикреплена центральная подвеска 1 I с закреп ленным на тяге груз.озахватным органом,, а сверху к вогнутой поверхности несущей балки - продольное вертикальное ребро 12, к которому присоединены тяги 13 для навешивания на крюк грузоподьемного механизма. Для размещения грузозахватных органов в одной горизонталь- ной плоскости тяги 4 выполнены разной длины на расстоянии Н не менее I м от центральной подвески 1J и

9

S

. S

0 Я Й :5 50 33

57J

Я 1-2 между смеж ными грузо- ;5ахпа глы.ми органами., Дття исключения выпадения кареток из несущей балки к ее концам присоединены съемные крышей 14. Вырезанргые листовые изделия 5, подлежащие снятию с раскроечной рамы 6 дд1иной L и шириной В и укладке на отведенное для них комплектовочное место 17 длиной 1 и шириной Ь, легко формируются в компактный пакет 18.

Грузозахватная траверса работает . следующим образом.

После взвешивания тяг 13 на крюк грузоподъемного механизма с помощью этого .же крюка (не показан) грузозахватную траверсу подводят к вырезанным листовы изделиям 15, расположен ньм в горизонтальном положении на раскроечной раме 16, При этом несущую балку опускают таким образом, чтобы она разместилась над раскроечной рамой на высоте около О55-0,8 м, а тяги 4 ослабли в результате соприкосновения грузозахватных органов 5 с листовыми изделиями или раскроечной рамой. Затем в разных местах раскроечной рамы грузозахва-г- ные органы по одному вручную надевают на несколько листовых изделий соответственно с идентичным адресом доставки, по мере необходимости раС правляя тяги, свободно передвигая вручную .нужные порожние каретки 3 к дополнительные каретки 7 по своим ко- ргедорам 9 в направляющей прорези 2 и дополнительной направляющей проре зи 6 от ограничителей перемещения кареток в направлении съемных крьшек 14 вплоть до упора в любую из них г-ши приспуская несущую балку нижеуказанной высоты на треб уему1о вели- чкну. При перемещении кареток вдоль продольной вертикальной перегородки 8 они не касаются друг друга, И так до тех пор, пока каждый грузозахватный орган надежно захватит (т.е. зажмет) в своем пазу к ромки листового изделия,, на которое он надет (фиг.А). После этого несущую балку, имеющуто продольное вертикальное ребро 12, к которому навешивают тяги 13, поднимают крюком грузоподъемного механизма на высоту около 2,5 м над раскроечной рамой. Одновременно с подъемом несув ей балки сначала натягиваются ослабленные тяги, затем грузозахватные органы поднимают захваченные пнетовые изделия из горизонтального положения в Вертикальное с отрывом их от раскроечной рамы, после чего груженые каретки под собственной массой свободно передвигаются в обратном направлении по наклонным направляющим прорезям до упора в соответствующие ограничители 10 перемещения кареток, а подвешенные на тягах грузозахватные органы со всеми извлеченными из разных мест раскроечной рамы листовыми изделиями сближаются друг с другом, образуя компактиьй пакет 18 листовых изделий над раскроечной рамой (фиг. I). При этом снова между центральной подвеской 1 несущей балки и всеми гразозахватными органами устанавливается прежнее расстояние Н, а между всеми смежными грузозахватными органами - расстояние S. Последние разместятся, как и.раньше, в одной горизонтальной плоскости (направление передвижения кареток вдоль несущей балки показано стрелками на

фиг. I). После образования компактного пакета листовых изделий над раскроечной рамой грузозахватную траверсу с ним перемещают тем же крюком грузоподъемного механизма на

отведенное комплектовочное место 17. Потом грузозахватной траверсой доставленные листовые изделия укладьгаают компактньм пакетом в пределах комплектовочного места, кантуя их из вертикального положения в горизонтальное. Затем по одному вручную грузозахватные органы освобождают от уложенных листовых изделий, после чего траверсу возвращают к раскроечной ране, il цикл работы повторяется.

Фиг

fO 6 2

. 3

Фиг Л

15

/7 /

Составитель О.Кузьмина Редактор П.Коссей Техред И.Верес Корректор Е.Рошко

Заказ 2414/19 Тираж 799Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий И3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предариятне, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

Фи.5