Машина для контактной стыковой сварки оплавлением Советский патент 1986 года по МПК B23K11/04 

«

Изобретение- относится к контакт- т(ой электросварке и может быть использовано в машинах для контактной сварки непрерывным оплавлением, а также оплавлением с предварительным подогревом в том случае, когда подогрев и оплавление осуществляется непосредственно оператором-сварщиком через рычажный привод ручного действия.

Целью изобретения является повышение безопасности работы оператора качества сварного соединения и снижение трудоемкости изготовления машины.

На чертеже показана предлагаемая машина.

Машина состоит из следующих основных узлов: неподвижного зажима , подвижного зажима 2 для зажатия сва- риваемьк деталей, талрепа 3 для установки начального расстояния между зажимами; устройства 4 автоматического расцепления подвижного зажима 2 и ручного рычажного привода 5 предварительного подогрева и оплавления при срабатывании пневматического привода 6 осадки. Устройство автоматического расцепления 4 состоит из установленного с возможностью осевого перемещения пневмоцилиндра 7 с корпусом 8 и поршнем 9 с двумя противоположно направленными штоками 10 и П и пневмораспределителя 12. Ручной рычажный привод 5 предварительного подогрева и оплавления шарнирно связан с корпусом 8 пневмоцилиндра 7 и состоит из трех рычагов 13, 14 и 15. Рычажньй пневматический привод 6 осадки состоит из цилиндра 16 осадки с рабочей полостью А и полостью возврата Б и рычага 17, а также пневмораспределителя 18.

Машина работает следующим образом.

В зажимах 1 и 2 находятся свариваемые детали, и под действием сжатого воздуха от пневмораспределителя 12 поршень 9 со штоками 10 и 11 устройства 4 автоматического расцепления . находится в правом крайнем положении относительно корпуса 8 пневмоцилиндра 7 , а поршень цилиндра 16 осадки в левом крайнем положении. Оператор при предварительном подогреве, воздействуя на рычаг 15 посредством рычагов 14 и 13 привода 5 подогрева; а также через корпус 8 пневмоцилиндра 7 придает подвижному зажиму 2 воз0

5

1

S

0

5

0

5

0

5

09 .. 2

вратно-поступательные перемещения через поршень 9 и его шток 10. При наличии сжатого воздуха от пневмораспределителя 12 в пневмоцилиндре 7 его поршень 9 и корпус 8 перемещаются совместно при подогреве и оплавлении от рычага 15 через рычаги 14 и 13 привода подогрева и оплавления. Усилие, развиваемое пневмоцилинд- ром 7, должно быть больше усилия, необходимого для разрушения возможного схватывания между стыкуемыми поверхностями при их сжатии в случае сварки с предварительным подогревом. По мере окончания предварительного подогрева рычагом 15 оператор переводит процесс сварки в режим непрерьшного оплавления, при этом корпус пневмоцилиндра 7 совместно с поршнем 9, штоком 10 и подвижным зажимом 2 совершает поступательное перемещение. Дпя включения осадки электрически переключается пневмораспределитель 12 и через промежуток времени, необходимый для полного удаления сжатого воздуха из пневмоцилиндра 7 и полости возврата Б цилиндра 16 осадки, в течение которого оператор продолжает процесс оплавления, включается электрически пневмораспределитель 18, и сжатый воздух подается от пневмораспределителя 12 через пневмораспределитель 18 в полость А цилиндра 16 осадки. При этом рычаг 17 привода 6 осадки преодолевает зазор d, , образовавшийся в процессе подогрева и оплавления между его концом и штоком 11 пневмоцилиндра 7, и воздействует на шток 11, который.передает усилие осадки на подвижньй зажим 2, в то время как корпус 8 пневмоцилиндра 7 остается неподвижным, а следовательно, и привод 5 подогрева с ры- чаг.ом 15. Для возврата машины в исходное положение необходимо раскрыть зажимь}, отключить пневмораспредели- тели 12 и 18 и отвести рычаг 15 механизма подогрева и плавления вправо..

Дпя обеспечения безопасной работы оператора независимо от начального расстояния между зажимами, а также мезвду деталями при сварке ход поршня 9 пневмоцилиндра 7 должен быть больше хода подвижного зажима при осадке.

Описанная конструкция позволяет обеспечить безопасность сварщика-oneратора от удара рукояткой ручного привода предварительного подогрева в момент срабатьгоания nHeBMaTHMec - кого привода осадки, повысить качество сварного соединения за счет сокращения времени от момента расцепления ручного привода Подогрева и оплавления от зажима до воздействия на последний привод осадки, снизить трудоемкость изготовления машины.