Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов Советский патент 1986 года по МПК B60P1/28 

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов, предназначенных для бестарной перевозки хлопка - сырца.

Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации.

На фиг. схематически показан кузов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - то же, вид с торца.

Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных i-рузов содержит основание 1, на котором шарнирно закреплены двуплечие рычаги 2, одним концом связанные с поперечными тягами 3, контактирующими с откидными боковыми ос- новными бортами 4, а другим - со стержнем 5 с конусами 6.

К основанию 1 жестко присоединены торцевые борта 7, несущие надставные торцевые борта 8, с шарнирно навещенными на них откидными надставными боковыми бортами 9. В вертикальных проемах а торцевых надставных бортов 8 подвижно в вертикальной плоскости размещены вертикальные стержни 10 с шарнирно присоединенными к ним в нижней части кузова опорными стойками 11 с роликами 12, причем стойки 11 подпружинены относительно основания 1 пружинами 13.

// 6

, / 5

Кузов самосвального т.ранспортного средства для перевозки легковесных грузов работает следующим образом.

Для выгрузки кузова вручную откидывают, например, левый борт (фиг. 3), при

этом он нажимает на левые поперечные тяги 3 (фиг. 2), которые поворачивают двуплечие рычаги 2. что способствует входу конусов 6 в пространство между основанием 1 и опорными стойками 11. Такое перемещение конусов 6 способствует переходу опорных стоек 11 с левой стороны кузова из горизонтального положения в вертикальное, как показано на фиг. 1 и 3 пунктиром, при этом пружины 13 растягиваются. После этого известными в технике способа- .ми опрокидывают кузов влево, при этом ролики 12 упираются в грунт и перемещают вертикальные стержни 10. Последние упираются в левый надставной боковой борт 9, который открывается, обеспечивая высыпание груза из кузова. После выгрузки кузова его возвращают в исходное положение, при этом борта 9 опускаются под собственным весом и занимают исходное положение. Затем закрывают борт 4, тяги 3 возвращаются в исходное положение и под действием пружин 13 конусы 6 освобождают опорные стойки 11, и они под действием пружин 13 на шарнирах относительно стержней 10 возвращаются в транспортное положение (фиг. 11 и 2).

5 7 /

Х

--,( 5

.W а

f/ г

ипг

/ 77

(

5 а