Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов Советский патент 1990 года по МПК B60P1/28 

б/ 5 7 51Q ,П Ч

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве. Цель изобретения - повышение надежности и безопасности. При опрокидывании кузова противовес 9, отклоняясь в сторону, одним из кулачков 11 взаимодействует с бортом 6 и открывает последний. При обратном движении кузова за счет наличия фиксаторов борт 6 возвращается в исходное положение. 2 ил.

г/

СП 3 ГС

00

ел

Јь

Фиг

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, может быть использовано в конструкции трак- т|орных самосвальных прицепов, используемых в хлопководстве и является усовершенствованием изобретения по арт.св. В 1449391.

Цель изобретения - повышение надежности и безопасности.

На фиг.1-изображен кузов, вид с торца на фиг.2 - сечение А-Д, на фиг.1.

. Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных .грузов состоит из основания 1, к которому жестко присоединены основные торцовые борта 2 и гаарнирно - основ- н|ые боковые откидные борта 3. К основным торцовым бортам 2 жестко присоедипены надставные торцовые борта 4 с шарнирами 5, к которым подвешены надставные откидные боковые борта 6.

На надставных торцовых бортах 4 посредством шарниров 7 закреплены вер- 2 т|икальныё тяги 7, нижние концы которых снабжены противовесами 9. Тяги 8 . Жестко соединены с двуплечими рычагами 10, на концах которых закреплены Кулачки 1 1, выполненные U -образной формы и установленные с возможностью охвата кронштейнов 12 бортов 6 и вза- модействия с ними поперечинами. В верхних частях параллельных ветвей кулачков смонтированы подпружинен- цые фиксаторы 13.

Кузов самосвального транспортного Средства для перевозки легковесных Грузов работает следующим образом,

Для выгрузки груза из кузова пе- его опрокидыванием открывают, например, правый основной боковой откидной борт 3 и наклоняют кузов. За Счет того, что противовес 9 с тягой 8 стремится сохранить вертикальное поло

,.

Q

5

жение, двуплечий рычаг 10 своими упорами 14, расположенными в правом кулачке 11, или поперечиной поворачивает на шарнире 5 правый надставной откидной боковой борт 6. Поворот тяги 8 и рычага 10 в первоначальный момент времени ограничивают фиксаторы 13, расположенные в левом кулачке 11f однако усилие, создаваемое противовесом 9, способствует в этом случае деформациям фиксаторов-13 и, следовательно, освобождению кулачка 11 от левого борта 6. После выгрузки кузова возвращают в исходное положение, при этом фиксаторы 13 увлекают за - собой открытый борт 6 и закрывают его. Как только левый кулачок 11 подойдет к левому борту 6, фиксаторы 13 левого кулачка 11 под действием контакта с бортом 6 переместятся и позволят принять кулачку 11 положение, показанное на фиг.2, при этом левый борт 6 открываться не может, так как этому препятствует левый борт 3. Следовательно, наличие фиксаторов 13 в любых случаях обеспечивает возврат бортов 6 в исходное положение после самосвальной выгрузки кузова.

Формула изобретения

Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов по авт.св. № 1449391, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности, кулачки выполнены U -образной формы и установлены с возможностью охвата кронштейнов надставных боковых бортов и взаимодействия с ними роперечи- нами, при этом в верхних частях параллельных ветвей кулачков смонтированы подпружиненные фиксаторы для взаимодействия с кронштейнами.

Фиг. Z