Кольцепрокатный стан Советский патент 1986 года по МПК B21H1/06 

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к Г1)ои эврдству кольцевых заготовок апастическим деформированием.

Цель изобретения - повьпиение на- дежности и улучшение условий обслуживания кольцепрокатного стана.

На фиг.1 изображен кольцепрокат- ный стан, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2. . ,

Кольцепрокатный стан содержит ста Нину 1, закрепленную на фундаменте 2 опоры 3, также закрепленные на фундаменте, установленный в станине 1 на- ружный приводной валок 4, сменные напр|1вляющие 5, смонтированные на опорах 3, каретку 6, имеющую возможность поступательного перемещения в сменных направляющих 5 от гидроци- линдра / перпендикулярно оси наружного валка 4, и внутренний валок 8, нижний стационарный подшипник 9 которого установлен в каретке 6, а верхний съемный 10 в дополнитель- ной опоре 11. Дополнительная опора 11 смонтирована в каретке 6 в возможностью возвратно-поступательного перемещения в направляющих 12, выполненных в стойках 13, которыми снабжена каретка 6, от гидроцилиндров 14, размещенных на каретке 6. На дополнительной опоре 11 установлены гидроцилиндры 15 для осевого возвратно-поступательного перемеще- ния съемного подшипника 10 внутреннего валка 8. На каретке 6 выполнен упор 16, ограничивающи: перемещение дополнительной опоры 11 в нап .равлении к внутреннему валку 8.

Стан работает следующим образом.

Перед загрузкой заготовки дополнительная опора 1I отведена от внутреннего валка 8, съемный подвгипник

41 . J

10 при этом поднят в крайнее верхнее положение. После загрузки заг отовки дополнительная опора 11 перемещается гидроцилиндрами 14 в направлении к внутреннему валку 8 до контакта с упором 16, при этом оси подшипника 10 и внутреннего валка 8 совпадают. Подшипник 10 гидроцилиндрами 15 опускается на верхний конец внутреннего валка 8. Каретка 6 гидроцилиндром 7 перемещается в направлении к наружному валку 4 вместе с прижатой к упору 16 дополнительной опорой 1 1 .

Кольцевая заготовка зажимается между наружным 4 и внутренним 8 валками, и начинается прокатка. При этом взаимное перемещение каретки 6 и дополнительной опоры 11 отсутствует, а следовательно, и отсутствует трение в направляющих 12 стоек 13. После окончания прокатки подшипник 10 гидроцилиндрами 15 перемещается в крайнее верхнее положение, съемная опора 11 гидроцилиндрами 14 отводится в исходное положение и про- ,изводится выгрузка готового кольца. При необходимости извлечения каретки из станины 1 при ремонтных ра- ботах достаточно краном поднять каретку 6 вместе с дополнительной опорой 11 без их разборки и перенести на ремонтную площадку. На место снятой каретки может быть установлена предварительно подготовленная каретка из сменно-ремонтного комплекта. При этом процесс смены направляющих 5 также упрощен.

Изобретение обеспечивает повьш1е- ние надежности кольцепрокатного стана за счет увеличения его жесткости вследствие ликвидации зазоров в соединении дополнительная опора - карека, что позволяет улучшить качество прокатываемых колец.

Фиг.1

16

531

Редактор А.Огар

Cocfaвитeль М.Тарлавская

Техред О.Гортвай Корректор А.Зимокосов

Заказ 4052/12 Тираж 655Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб.,.д. 4/5

«... ... «-«-« -.--.-.--..и- -«в- - --- -

Производствеино-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная. 4