Шахтная канатная грузолюдская транспортная установка Советский патент 1986 года по МПК B66B15/00 E21F13/04 

1

Изобретение относится к горной промьшшенности, а именно к концевым канатным откаткам на уклонах и бремсбергах угольных шахт.

Целью изобретения является повышение надежности в работе при волнисто профиле пути.

На фиг. 1 изображена пассажирская вагонетка в составе с грузовыми раго нетками в шахте; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - пассажирская вагонетка, вид спереди , на фиг. 4 - сцепное приспособление, при сцеплени с грузовыми вагонетками; на фиг. 5 - то же, при сцеплении с пассажирскими вагонетками.

Установка включает подъемную машину 1, тяговый канат 2, постоянно закрепленную пассажирскую вагонетку 3, грузовые вагонетки 4, пассажирски вагонетки 5, отклоняюпщй канат механизм 6 в составе двух вертикальных щек 7, нижней направляющей профильной вставки 8 и верхней переставляемой профильной вставки 9, а также сцепного приспособления 10, включающего жестко закрепленные на раме направляющие 11 ползун 12 пружинные фиксаторы 13, коуш тягового каната 14 и сцепки 15. При закреплении дополнительных пассажирских вагонеток сцепное приспособление оснащается шарнирами 16 с планками 17 и соединительными валиками 18,

Установка работает следующим образом.

1

Лервый режим работы - грузовой. При этом при включении подъемной машины 1 на спуск тяговый канат 2 с закрепленной на нем пассажирской вагонеткой 3 опускается по наклонной выработке и заводятся в нужный боковой заезд. В заезде к вагонетке 3 с помощью прицепного приспособления 10 и входящих в него элементов (направляющих 11, ползуна 12, фиксаторов 13 коуша и сцепки 15) присоединяются грузовые вагонетки. При реверсе подъемной машины 1 состав поднимается до верхнего приемного бокового заезда и затем опускается в него, В этом заезде производится обмен вагонеток и цикл повторяется. При подъе-п не груженного состава тяговый канат 2 воздействует на пассажирскую вагонетку 3 в специально подобранной точ10

20 , 2.47337 2

ке выше линии расположения вагонеточных сцепок. Эта точка подбирает- / ся таким образом, чтобы опрокидывающий от каната момент был, во-первых, минимальным, а во-вторых, примерно одинаковым как при прохождении вагонеткой вогнутой части трассы, так и выпуклых участков. Верхний отклоняющий механизм 6 позволяет ввести канат в вагонетку на нужном уровне. Для этого верхняя профильная вставка 9 перемещается между щеками 7 до .нужного уровня и крепится через определенную группу отверстий. Нижняя г

15 профильная вставка 8 позволяет плавно направлять канат к нижнему прицепному приспособлению свободно через раму вагонетки 3, При грузовых перевозках состав грузовых вагонеток через сцепку 15, ползун 12 и коуш 14 воздействует непосредственно на тяговый канат 2, В этом режиме перемещение пассажирской вагонетки осуществляется путем воздействия тяго25 вого усилия от ползуна 12 на пружинный фиксато р 13 и от него через направляющие 11 на раму вагонетки 3. При обрыве тягового каната 2 состав увеличивает скорость свьше допусти30 мой, В этом случае срабатьшают ограничители скорости вагонетки 3 и от них - парашютный механизм. Вагонетка 3 останавливается. Грузовые вагонетки 4 продолжают движение, вырывают ползун 12 из фиксаторов 13 и вместе с коушом 14 и остатком каната 2 увлекают за собой.

Второй режим работы связан с внут- рисменными пассажирскими перевозками малого количества людей. Такие перевозки выполняют без грузовых вагонеток в одной пассажирской вагонетке 3. О.собенностью работы установки в этом режиме является то, что при обрыве каната и остановке вагонетки от парашютного механизма выдергивание ползуна 12 из прицепного приспособления не происходит. Прицепное приспособление 10 в полном комплекте и отрезок каната 2 остаются на вагонетке 3.

Третий режим работы - это сменные пасса:уирские перевозки, В этом случае дополнительные пассажирские вагонетки 5 крепятся к вагонетке 3 спаренными специальными сцепками, состоя55 щими из шарнирных элементов 16, 17 и 18.

35

40

45

50

фиг. 7

фиг. 2

Фи1, 3

. if

Редактор Л. Повхан

Составитель В. Пьянов Техред н.Бонкапо

Заказ 4071/22-Тираж 799Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

ФЧ9. 5

Корректор М.Максимишинец