Привод стана холодной прокатки труб Советский патент 1986 года по МПК B21B21/00 B21B35/06 

11

Ич Ор. 14 Mil -ги м ится к трубопро- к;гги; М, i ;; ИР, / и М1) быть иг- 1;,;.- :, ., Т.) 11 ГI р гч: Г Г iip О Р Л И И И станоп К л/к:..л ч, - :ij.;ob : -i:H труб .

(.-.,. : :Ji .И(Н- rt lU H - yJiyuili-HHC КЗ

Ч1. -: Tf,: np .i -i iлемых труГ) путем по- Н .ипс-ми Я r;--t: гя п..:чциоиироиання ра- б I: ч е и J :. и

Ил чертеже- |1ре ,. тгт, ;iv:ie. кинематическая гхгм.ч 1|ри1(лл ,;тлиа холодно г 1 п труб .

MiMi-iM : ;o-7i:;u o;i прокатки Tr-vo , . : ,1Г1 ;;);i uj;uici i о Г э.пектро- а . :;: : ;,а|к ;;iii-.ii ;qii;;iOii4inHO-no,n3y irM i г-я ;-,1 :;1 м , r.:;i;ii члашп-ю 11а;П)ЦЫ 1 КОТорО Ч; у r;Mitiv ;; HFii иа nonviiax 2, ч га;г1ч ч-ИМ; :: li :: ajui T bFiMX пачах криЬчИ ИП - -, : , Г . .;: 3 с ГК13МОЖF icr;;r |ь aj : : :с ПИЯ lii интопых меха- пичмон А, MiHTOHhiK ;- 1 ханизмы 5 изменения лл1пп 1 С1атун( 6, выполненных оогггпагыми, (y6 ;mi:it- р гйк а 7, даттко i ;-я-; 1ч;; .ь. с bai ipi.viii aHMM колесами, Vi T г,.н ччо . ка:кло1 о криво- Maiiiii-iii :: 1 1., с чячором палы 8 с зя , it;-; И1 -: -1ч к i i-i iMnax ay qaTbiN if коле : ;i-.iii ). и г.-1 :,П1мм11С я и зацеплении f : . О ;: .;;.Ч; ;)и;|ка-.|И, ч лм }л 1ере}П,иа- (, ;: ;-.:,: тч ; . п;пмг аюп:иг па- лм с/ hpi .: м-м;: I i:.;n п. ..лами и пинтами и i - ; :riM;;i:- iMfiM ii a I y HI ;. ,

г т I n 1: I г т ; г I p г, б 1 - ; i e Т С ,r e; I у-ощим

. 1М .

п);| пр ч;атке труб с простоянным

:oп; К.аеТИ . ПОЛЧу} О1 2

п ра :i,iia л. па ак к чп о1;1И17ных ко- :Ь |, i Л , и О . И yi jioiibie скорос и ;.р;ч1 г ал1аи И 1 и валоп 2, .1;|,.лии. :i iiix ;;. ч I l :мп налами дпффп- Р ицпамо:; i. 1: .1. Коэтоьгу ллмопа/ М .а.) Г1. i;i-i:-j KiHbix палоп лиф989

|)еренциало), связанных с винтовыми механизмами 5 изменения длины шатунов 6, равна нулю и длина шатунов в процессе прокатки остается посто5 яиной.

При прокатке труб переменного профиля величина хол.а клети в процессе прокатки изменяется посредством перемещения ползунов 2 в радиальных

0 пазах кривошипных колес 3 с помощью винтовых механизмов 4. При этом зубчатые колеса 9, закрепленные на валах 8, обкатываются по зубчатьпч рейкам 7 и угловые скорости валов 8

5 отличных от угловых скоростей кривошипных пальцев 1. Разность угловых ско11остей валов 8 и кривошипных пальцев 1 через ди1} ференциалы 10 передается на связашгые с их выходными ва20 лами винтовые механизмы 5 изменения дл1игы шатунов 6. Таким образом, из- величины хода рабочей клети осуществляется как за счет изменения длины кривошипов, так и за счет

25 изменения длины шатунов, и по величине оно в два раза больше, чем при регулировании величины хода только за счет криаошииа. Это позволяет порысить точность остановки клети

JQ и валков в крайнем положении и исключить из привода трансмиссионные соединения механизма поворота валков и перемещения оправки.

Таким образом, использование предлагаемого привода в станах холодной

прокатки труб позволит улучшить качество прокат{ 1ваемых труб за счет повышения точности позиционирования рабочей клети, а также повысить жесткость элементов привода и снизить

-10

дш1амические нагрузки.

4i

Составитель О.Прокопеня Редактор Е.Папп Техрел Э,Чюкмар Корректор М.Максимишинец

Заказ А562/9 Тираж 518 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4