Подвеска для гальванической обработки деталей типа болтов Советский патент 1986 года по МПК C25D17/08 

Изобретение относится к эле.К7 ро- Х1шической обработке, в частности к приспособлениям для гальванической обработки деталей типа болтов, шурупов и т. д.

Цель изобретения - повышение надежности контакта деталей с корпусом и повышение производительности.

На фиг.I показана предложенная под подв-еска, общий вид; на фиг.2 - раз- рез А-А на фиг.1 г на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1;

Подвеска содержит корпус, составленный из ряда съемных.секций I , и подвесной крюк 2. Секций подвиж- но соедШ Тены между собой, например, с помощью шарнира 3,, образуя зигзагообразные перегибы в вертикальной плоскости. Каждая секция состоит из перфорированных металлических плас- тин 4 и 5.,При этом пластина 4 жестко г(рикреплена к шарниру 3, а пластина 5, установленная параллельно пластине 4, подви;кно соединена с ней с помощью, например, скоб бис шарни- ром 3 с помощью, например, тяги 7. Такое выполнение секции обеспечивает продольное смещение пластины 5 относительно пластины 4. Подвесной кр ок 2 закреплен в опорной плас- тине 4 верхней секции. При этом каждая из секций имеет крепление в пластгше 4 и может использоваться как верхияя секция.

Обработка деталей на подвеске осу ш.ес.твляется следующим образом.

В зависимости от типоразмеров деталей5 подлежащих гальванической обработке, подбирают секции с пластинами 4 и 55 имеющими отверстия одинакового диаметра, превышающие на 6-8 МГ- диаметр обрабатываемых деталей. Затем в пластине 4 верхней секции закрепляют подвесной крюк 2 и ма максимально загр ткают ее деталями одного типоразмера. Детали устанавливают в отверстиях секции головками вверх. После этого с помощью шарнира

3 с первой (верхней) секцией соединяют следующую секцию и укомплектовывают ее деталями аналогично первой и т.д. Высота подвески регламентируется количеством типоразмеров обрабатываемых деталей и Объемом ванны«

Подвес -у в собранном виде вручную или с помощью подъемного механизма (тельфера) навешивают на токоподво- дящую- штангу. При этом под действием веса деталей тяги 7 смещают пластины 5 относительно пластин 4, соответственно смещаются и отверстия в пластинах секций, обеспечивая тем самым максимальное заклинивани е деталей, а следовательно, их надежный контакт на подвеске.

I ,

На подвеске проводят все подготовител1 ные и основные технологические операции гальванического процесса. По окончании обработки подвеска с деталями снимается со штанги. Угол между секциями уменьшается. При этом тяги 7, соединенные с шарнирами 3, перемещают.пластины 5 в исходное положение до полного совпадения отверстий в пласттшах 4 и 5. Подвеска с деталями переворачивается над тарой и детали высыпаются. Затем цикл загрузки подвески деталями и их обработки повторяется. Подвески можно хранить как в разработанном виде, разъединяя секции по шарнирам 3, так и в сложенном виде, для чего угол между секциями приводят к нулю.

Предлагаемая конструкция подвески о- по сравнению с известной обеспечивает

повышение эффективности использования полезной площади подвески за счет максимального укомплектования секций деталями соответствующего типоразмера 5 удобство монтажа и демонтажа

деталей, повышение размерной точности гальванопокрытий за счет обеспе- чения надежного контакта деталей на подвеске и удобство при хранекни.

6-6

m.

W//////////////////7/////7// Wj /////

Редактор А.Козориз

Составитель И.Саакова

Техред Л.еердюкова Корректор А.Тяско

Заказ 5091/28Тираж 615Подписное

ВНИЖШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

.Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная,4

%.J

5