Лентопротяжный механизм Советский патент 1960 года по МПК G01D15/24 

Недостаток известных лентопротяжных механизмов для регистрирующих приборов состоит в набрасывании ленты под гладкий ведущий валик и в необходимости применения приводного двигателя поЕЫшенной мощности для компенсации потерь энергии от проскальзывания вращающегося диска фрикциона относительно тормозного диска фрикциона сматывающей .

Предлагаемая конструкция механизма отличается от известных тем, что обеспечивает равномерное движение ленты с большими скоростями и мгновенные пуск и останов. Такое выполнение устройства повышает к. п. д. и динамические характеристики в режимах запуска, торможения и движения ленты. Это достигается тем, что в нем применены обгонная муфта и дифференциальный фрикцион, осуществляющие связь между ведущим валиком и сматывающей катушкой.

Кинематиче.ская схема лентопротяжного механизма изображена на чертеже.

Сматывающая катушка 1 связана с входной шестерней 2 лентопротяжного механизма через обгонную муфту 3, вследствие этого при -выключении приводного дБйгателя, сразу же после того, как шестерня 4 прекратит вращение, обгонная муфта 3 заклинивается и сматывающая катушка / останавливается. Таким образом, заклиниванием обгонной муфты 3 устраняется выбег сматывающей катушки /, чем исключается набрасывание ленты под гладкий ведущий валик 5.

Тормозной диск 6 фрикциона сматывающей катушки / связан с шеСтерней 7 и Вращается е ту же сторону, что и ведущий диск 8 фрикциона, но с меньшей скоростью. Благодаря этому снижается разность скоростей фрикционных дисков 6 К 8, что приводит к уменьшению потерь

энергии на нагрев or проскальзывания ведущего диска 8 фрикциона относительно тормозного диска 6 и уменьшению мощности приводного двигателя. Наматывающая катушка 9 связана с ведущим валиком 5 носредством фрикциона 10.

Предмет изобретения

Лентопротяжный механизм для быстроходных регистрирующих приборов с постоянной скоростью движения ленты, отличающийс я тем, что, с целью улучшения динамических характеристик и повышения к.п.д., в нем применены обгонная муфта и дифференциальный фрикцион, осуществляющие связь между ведущим валиком и сматывающей катушкой.