Самоустанавливающаяся переставная опалубка для возведения обделки тоннеля Советский патент 1986 года по МПК E21D11/10 

ции. Звенья 2 установлены с возможностью перемещения по лотковоьту звену 4 в направляющих элементах. Шарнирное соединение всех звеньев снабжено упругодеформируемыми элементами 6 в виде рессор. По окончании возведения обделки тоннеля 12 и набора бетоном прочности домкратом через тяги 8 осуществляют движение нижних боковых звеньев 2 и 3 опалубки по лотковому звену 4 навстречу друг другу.

Происходит последовательный отрыв звеньев, 4,2,3,1 от готовой обделки тоннеля 12. После перемещения опалубки на новое место бетонирования обделки тоннеля снимают усилие с тяг 8 упругодеформируемым элементом 6. Звенья 2 и 3 перемещаются по направляющим в лотковом звене 4 в противоположные стороны, т.е. устанавливают опалубку в рабочее положение. 4 ил.

Изобретение относится к тоннельному строительству и обеспечивает упрощение конструкции, снижение усилий обрыва секций от бетонной обделки и снижение трудоемкости перестановки секций опалубки. Для этого лотковое звено 4 выполнено с направляющими элементами для перемещения боковых звеньев 2 секции. Механизм отрыва выполнен в виде гидроцилиндра 7 с тягами 8, шарнирно соединенными с нижними торцами боковых звеньев 2 секШ L. лдаядга С

Изобретение относится к тоннельно му строительству и касается перестав ной опалубки для возведения обделки тоннеля, Целью изобретения является упроще ние конструкции, снижение усили1 отрыва секций от бетонной обделки и .снижение трудоемкости перестановки секций опалубки. На фиг.1 изображена схема самоустанавливающейся переставной опалубки ДД1Я возведения обделк. тоннеля., поперечный разрез, рабочее положение на фиг.2 - то же, транспортное положение; на фиг.З - то же, продольньй разрез; на фиг.4 - узел I на фиг,1. Опалубка состоит из сводовых и боковых звеньев 1 , нижнг-гх боковых звеньев 2 и 3, лоткового звена 4 с направляюц ;ими элементами; П-образных опорных катков 5, упругодеформируемых элементов б в виде рессор, механизма отрыва, выполненного в виде гидроцилиндра 7, которьш посредством тяг В соединен с нижними боковыми звеньями 2 и 3, проувп-ш 9, шарнирно соединенных с опорньгми каткаьш 5 пос редством осей 10 и шпилек 11, соединяю1Щ1 : опорные катки 5 с рессорой 6. Самоустанавливающая опалубка работает следующим образом. После окончания возведения обделки тоннеля 12 и набора бетоном разо палубочной прочности при помопц гидроцилиндра 7 через тяги 8 ocyD ecтвляется двюкение нижних боковых звеньев 2 и 3 опалубки по лотковому зве ну 4 навстречу друг другуо При этом происходит последовательный отрыв звеньев 4, 2 3, 1 от готовой обделки тоннеля 12. После перемещения опалубки на новое место бетонирования обделки тоннеля и снятия усилия с тяг 8 упругодеформируемым узлом 6, установленном па опорном катке 5, соединенном с проушинами 9 звеньев 1 3 секции опалубки осями 10, звенья опалубки 1 - 3 устанавливается в исходное положение по отношению друг к другу, при этом нижние боковые звенья 2 и 3 опалубки, перемещаясь по направляющим в лотковом звене 4 в противополохсные стороны, устанавливают опалубку в рабочее положение. Опалубка готова к следующему циклу бетонирования. Самоустанавливающаяся переставная опалубка для возведения обделки тоннеля в сравнении с известной значительно повышает эс1)фективность ее работы, в результате применения упрощенных конструкций механизма установки секции опалубки в рабочее положение и механизма отрыва, позволяющих освободить внутриопалубочное пространство и, снизить усилие отрыва секции опалубки от готовой обделки. Предлагаемая опалубка более надежпа в сравнении с ранее известными конструкциями, так как позволяет исключить многоцилиндровую силовую установку и применить одноцилиндровзпо. Простота и отсутствие немеханизированных циклов работы по установке опалубки в рабочее положение и отрыву позволяет облегчить обслуживание и контроль за работой самоустанавливающейся переставной опалубки для возведения обделки тоннеля. Формула изобретени 1 . Самоустанавливагощаяся перестав ная опалубка для возведения обделки тоннеля, включающая секции, состоящи из сводовых, боковых и лоткового звеньев, шарнирно соединенных между собой, механизм установки секций в рабочее положение и отрыва от бетон ной обделки, отличающаяс тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения усилий отрыва секций от бетонной обделки и снижения трудоемкости перестановки секций оп лубки, лотковое звено снабжено направляющими элементами, а механизм отрыва - тягами, шарнирно соединенными с нижними торцами боковых звен ев секции, которые выполнены с возччо.:

Фаа2 344 можностью перемещения по лотковому звену в направляющих элементах, при этом шарнирное соединение звеньев снабжено упругодеформируемыми элементами в виде рессор, П-образными опорными катками, шпильками и проушинами, установленными на концах звеньев, причем полкап-образного опорного катка посредством шпилек соединена с рессорой, которая боковыми изогнутыми концами взаимодействует с внутренними поверхностями звеньев секции, а боковые стойки П-образных опорных катков шарнирно соединены спроушинами смежных звеньев, соединяя последние в секции, 2. Опалубка по п.1, о тлич ающ а я с я тем, что механизм отрыва выполнен в виде гидроцилиндра.

h-k

(% j

l oeep/ f//77o

(