Переставная механизированная опалубка Советский патент 1988 года по МПК E21D11/10 

1

Изобретение относится к горному делу, а также подземному строительст ву, может быть использовано при возведении крепи горных выработок и тоннелей и является усовершенствованием известного устройства по авт.св. № 116f708.

Целью изобретения является обеспечение безопасной и безаварийной работы опалубки.

На фиг.1 изображено силовое устройство в рабочем положении; на фиг.2 то же, в транспортном положении; на фиг.З - схема переставной механизи- рованной опалубки, поперечный разрез на фиг.4 - то же, продольный разрез;

на фиг.З и 6 - силовое устройство, сечение..

Переставная механизированная опалубка выполнена с устройством, предотвращающим неправильное функционирование опалубки 1 при условии, когда усилие отрыва опалубки 1 от готовой обделки 2 на некоторую величину превышает суммарный вес опалубочной секции и ходовой тележки 3 с силовым устройством 4. Опалубка передвигаетс по рельсам 5.

Силовое устройство 4 включает домкраты 6, кронштейны 7, ползуны 8 с кронштейнами 9, которые соединены с опалубкой 1 посредством тяг 10, при этом ползун 8 жестко закреплен.на нижней плите 11 верхнего подвижного каркаса, на которой также установлен направляюший стакан 12 с копиром 13.

Силовое устройство 4 дополнительно снабжено дополнительным направляющим стаканом 14 с винтовым пазом, установленным на верхней плите 15 нижнего неподвижного каркаса.

На стакане 14 с внешней стороны установлены упоры 16, которые совмещаются с прямоугольным отверстием опорной тумбы 1 7.

Направляющий стакан 12 на свободном конце имеет упор 18, взаимодействующий с регулируемым фиксатором 19, установленным на стержне 20, который закреплен на верхней плите 21 верхнего подвижного каркаса.

На верхней плите 21 установлен кронштейн 22, взаимодействующий с одним концом стабилизирующей пружины 23, которая другим концом взаимодействует с кронштейном 24, установленным на верхней плите 15 нижнего неподвижного каркаса.

в ра- сле

10

15

20

3647332

Установка секции опалубки 1 бочее положение осуществляется дующим образом.

После окончания бетонирования крепи горной выработки или тоннеля и набора бетоном прочности к опалубочной секции 1 подводят по рельсам 5 ходовую тележку 3. Затем шток домкрата 6 силового устройства 4 движется вниз, приводя в движение через кронштейн 7 и ползуны 8 с кронштейнами 9 для связи тяг 10 с боковыми звеньями секции опалубки 1 нижнюю плиту 11 верхнего подвижного каркаса с укрепленными на ней направляющими стаканами 12 и укрепленными на направляющих стаканах 12 копирами 13, установленными внутри дополнительных направляющих стаканов 14 с винтовыми пазами,-установленных на верхней плите 15 нижнего неподвижного каркаса. Копиры 13, перемещаясь по винтовому пазу стакана 14, поворачй25 вают последний на заданньш угол, совмещая упоры 16 на стакане 14 с винто- .вым пазом с прямоугольным отверстием основания опорной тумбы 17, одновременно с движением штока домкрата 6

30 силового устройства 4 происходит отрыв боковых звеньев опадубки 1 от готовой обделки 2; движением штока домкрата 6 силового устройства 4 .происходит контактное зацепление уподс ров 18, установленных на направляющих стаканах 12 с регулируемыми фик- . саторами 19, устанойленньши на стержнях 20, закрепленных на верхней плите 21 с кронштейнами 22 верхнего

40 подвижного каркаса для связи тяг со сводовьм звеном опалубки 1, и последующий отрыв сводового звена секции опалубки 1 от готовой обделки 2, совпадающий по времени с моментом сов4g мещения упоров 16 на стакане 14 с

винтовым пазом с прямоугольным отверстием основания опорной тумбы 17, секция опалубки устанавливается в транспортное положение на ходовой тележке 3, при зтом стакан 14 с винтовым пазом проходит внутри опорной тумбы 17. Ходовая, тележка . 3 вместе с секцией опалубки 1 перемещается по рельсам 5 и доставляет опалубочную секцию 1 к новому участку бетонирования, где с помощью домкрата 6 силового устройства 4 и ста- ;билизирующих пружин 23, служащих для удержания сводового звена опалубки

50

55

1 в заданном положении до момента контактного зацепления упоров 18, установленных на направляющих стаканах 12 с регулируемыми фиксаторами 19, установленными на стержнях 20, закрепленных на верхней плите 21 верхнего подвижного каркаса и проходящих внутри опорных тумб 17 и стакана 14 с винтовым пазом, устанавливается в рабочее положение, причем стакан 14 с винтовым пазом выходит при движении из направляющих стаканов 12 с копирами 13, укрепленных на нижней плите 11 верхнего подвижного каркаса, из полости опорной тумбы 17 через прямоугольное отверстие основания опорной тумбы 17 и при. этом устанавливает на место сводовое звено секции опалубки 1, при дальнейшем движении штока силового домкрата 6 и, следовательно, движении направляющих стаканов 12, стакан 14 с винтовым пазом поворачивается на заданный угол, вследствие движения копира 13 по винтовому пазу стакана 14, устанавливая упоры 16 на стакане 14 с винтовым пазом таким образом

.

3647334

чтобы исключить проникновение стакаI

с винтовым пазом внутрь опорной

на 14

тумбы 17 через прямоугольное отверс- 5 тие основания опорной тумбы 17 до следующего цикла отрыва звеньев опалубки 1 от готовой обделки 2.

Использование изобретения-позволяет применять облегченные контрук10 ции ходовой тележки и силового устройства, исключает случаи, когда усилие отрыва опалубки от готовой обделки на некоторую величину превышает вес опалубочной секции и ходовой те15 лежки с силовым устройством установки секции опалубки в рабочее положение, в результате чего при движении штока силового домкрата ходовая тележка с установленным на ней силовым

20 устройством, отрываясь от рельсового пути и перемещаясь нижним неподвижным каркасом относительно верхнего подвижного каркаса, движется вверх, нарушая порядок функционирования опа25 луЬки, использование изобретения повышает гарантию безопасности и безаварийную работу переставной механизированной опалубки.

П

;./

фиг.З .

/// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /У/ ///

Фиг.

fl-й

fu8.5

Фиг. 6

/J