Ленточный конвейер Советский патент 1987 года по МПК B65G15/00 

Изобретение относится к транспортному оборудованию, а именно к ленточным конвейерам.

Цель изобретения - уменьшение энергоемкости нроцесса транспортирования при изменении нагрузки на конвейер.

На фиг. 1 изображен ленточный конвейер; на фиг. 2 - компановка приводного и концевого барабанов, вид сбоку; на фиг. 3- то же, разрез; на фиг. 4 - датчик натяжения ленты; на фиг. 5 - принципиальная электрическая схема управления приводом барабанов; на фиг. 6 - компановка поддерживающих роликоопор.

Ленточный конвейер содержит приводной 1 и концевой 2 барабаны с ориентированными выступами на поверхности, расположенными с шагом, равным длине волны собственных колебаний груженой ленты 3, охватывающей барабаны, и упруго закрепленные поддерживающие роликоопоры 4, имеющие возможность свободно колебаться в вертикальной плоскости, датчик 5 натяжения ленты и механизм б натяжения. Каждый барабан состоит из пары наружных 7 и пары внутренних 8 шайб. Причем наружная шайба выполнена заодно с зубчатым колесом 9, а внутренняя шайба 8 связана жестко с второй внутренней шайбой полой трубой 10, на которой смонтирован привод поворота шайб в виде реверсивного электродвигателя 11 и червячного редуктора 12. Ведомый вал 13 редуктора представляет собой трансмиссионный вал, опирающийся на подшипники скольжения в правой и левой внутренних шайбах, на концы которого посажены зубчатые шестерни 14, входящие в зацепление с зубчатыми колесами 9 наружных . Наружные шайбы жестко связаны между собой ведущим валом конвейера, на котором свободно могут врапа,аться внутренние шайбы и труба.

Каждый выступ 15 барабанов одним концом звена 16 соединен с одной внутренней шайбой, а другим концдм звена с наружной ц.1айбой. Изменение длины волны вынужденных колебаний осуществляется путем разведения выступов 15 Ьарабанов. Разведение, производится за счет электродвигателя 1 1, смонтированного внутри барабана, команды на который подаются от датчика 5 натяжения ленты, который состоит из корпуса 17, изолированных от корпуса контактов 18 и 19, штока 20 с роликом 2 и пружиной 22. На штоке закреплен контакт 23. При нормальном натяжении ленты двигатель 11 не работает.

Управление электродвигателем осуществляется, например, с помощью реверсивного магнитного пускателя. При изменении натяжения ленты замыкаются контакты датчика натяжения ленты, например, контакты 18 и 23, В результате этого замыкается цепь питания катущки В (фиг. 5) и одновременно размыкается контакт В в цепи катушки Я (электрическая б.гокировка). Контакты В силовой цепи, срабатывая, подключают электродвигатель к сети с вращением ротора в определенную сторону.

При замыкании контактов 19 и 23 цепь катушки В разрывается, двигатель отключается от сети, но одновременно замыкается цепь катушки Н. В результате этого контакты Я силовой цепи замыкаются и дви0 ратель подключается к сети, но с вращением ротора в противоположную сторону. Механизм 6 натяжения компенсирует снижение натяжения ленты при уменьщении диаметра барабана.

5 Конвейер работает следующим образом. При включении электродвигателя он через передачу начинает вращать приводной барабан 1, который перемещает ленту 3 и через нее концевой барабан 2. При этом ленте посредством выступом 15 сооб0 щаются колебания в вертикальной плоскости с длиной волны, равной длине волны собственных колебаний пенагруженной ленты. При нагружении ленты она воздействует на датчик 5 иатяжения, у которого замыкаются контакты 23 и 18, включая реверсивный электродвигатель 11, который разворачивает относительно друг друга шайбы 7 и 8. Последние, в свою очередь, через звенья 16 изменяют средний радиус барабана, а следовательно, и шаг выступов, что

Q -приводит к изменению длины волны до длины волны собственных колебаний загруженной ленты. Роликоопоры 4 свободно колеблются относительно горизонтальной плоскости, давая ленте совершать волнообразное движение. Они являются аккумуляторами этих

с колебаний, накапливая энергию во время своего хода вниз и отдавая ее ленте lipn возвращении в исходное состояние. При этом поддерживается колебательный процесс и повышается КПД конвейера.

Таким образом, при изменении нагрузки

0 на ленту замыкаются соответственно контакты 23 и 18 или 23 и 19 датчика натяжения ленты, что ведет к изменению длины волны колебаний ленты, которая становится равной длине волны собственных колебаний груженой ленты. Это ведет к постоянному наличию резонанса в системе, т.е. к повышению производительности и экономии электроэнергии.

5

Вся система автоматически подстраи- вается в резонапс в зависимости от загрузки ленты. Работа конвейера гтроисходит при оптимальных условиях.

При определенном соотно1пепии шага выступов на барабане, нагрузки на ленту и натяжении ленты возникает параметриче- ский резонанс продольной и поперечной волн. В этом случае система работает в наиболее благоприятных условиях с -ушни- мальными потерями энергии.

Формула изобретения Ленточный конвейер, содержащий приводной и концевой барабаны с валами и выступами, расположенными с шагом, равным длине волны колебаний груженой ленты, охвачтывающей барабаны, и упруго установленные роликоопоры, отличающийся тем, что, с целью уменьшения энергоемкости процесса транспортирования при изменении нагрузки на конвейер, приводной и

концевой барабаны выполнены в виде двух наружных и двух внутренних шайб с приводом и звеньями и установлены с возможностью фиксированного поворота наружных шайб относительно внутренних, при этом на выступах посредством оси закреплены два звена, противоположные концы которых соответственно шарнирно закреплены на наружных и внутренних шайбах, причем привод шайб имеет датчик натяжения ленты.

Ф«г

„Стоп

Qlp-1

в

н

в

н

Н

В

I I

Фиг.5

Изобретение относится к транспортному оборудованию и позволяет уменьшить энергоемкость процесса транспортирования при изменении нагрузки на конвейер. Он включает приводной 1 и концевой 2 барабаны (Б) с валами и выступами (В) 15, расположенными с шагом, равным длине волны колебаний груженой ленты (Л) 3, ох- ватываюшей Б 1 и 2, и упруго установленные роликоопоры 4. Оба Б 1 И 2 выполнены в виде двух наружных 7 и двух внутренних 8 шайб с приводом и звеньями 16 и установлены с возможностью фиксированного поворота шайб 7 относительно шайб 8. На В 15 посредством оси закреплены два звена 16. Их противоположные концы шарнирно закреплены соответственно на шайбах 7 и 8. Привод шайб 7 и 8 имеет датчик 5 натяжения Л 3. Вращающийся Б 1 перемещает Л 3 и через нее вращает Б 2. При этом Л 3 посредством В 15 сообщаются колебания в вертикальной плоскости длиной волны, равной длине волны собственных колебаний ненагруженной Л 3. При нагружении Л 3 она воздействует на датчик 5. Включается привод шайб 7 и 8, и шайбы 7 и 8 разворачиваются друг относительно друга. Через звенья 16 шайбы 7 и 8 изменяют средний радиус Б 1 и 2, а следовательно, и шаг В 15. Это приводит к изменению длины волны до длины волны собственных колебаний загруженной Л 3. 6 ил. I (Л со ю о ISD Фиг.1

Фиг.6