Транспортный ротор Советский патент 1987 года по МПК B65G29/00 

Изобретение относитея к машиностроению, а именно к транспортным роторам, и может быть использовано в роторных и ро- торно-конвейерных маншнах.

Цель изобретения новьинение надежности нередач -: изделий.

На фиг. 1 показан участок транснорт- ного ротора; на фи1 . 2 -- разрез А--А на фиг. .

Транспортный ротор содержит вертикальный вал 1, на котором смонтированы диски 2 и 3. Между дисками 2 и 3 установлены плоские подпружиненные ползуны 4 с головками на концах и клещевыми захватами, которые выполнены в виде нары подпружиненных рычагов 5 и 6 с цилиндрическими поверхностями 7 для фиксации ими цилиндрических изделий 8. Каждый no,;i- зун 4 имеет головку 9, которая выполнена в виде цилиндрической опорной новерхности с прорезью 10 д:1Я к.тещевых захватов, причем опорная цилиндрическая поверхность го.човки 9 расположена ко1Ц,ептрично цилиндрической новерхностн 7 клещевых захватов. Каждая головка 9 установ:1епа с возможностью взаимодействия с аналогичной новерхностью 11 технологического ротора.

Транспортный ротор работает следую- плим образом.

0

5

0

5

При врапдении транспортного ротора синхронно с вращением поверхности 11 технологического ротора в секторе а совмещенной траектории движении клещевых захватов 5 и 6 происходит загрузка (разгрузка) технологического ротора изделием 8. При этом опорная цилиндрическая поверхность головки 9 ползуна 4 базируется но ответной цилиндрической поверхности 11 технологического ротора, т.е. ось изделия 8 совпадает с осью поверхности 11 технологического ротора. После этого изделие 8 смещается из клещевого захвата против часовой стрелки при загрузке технологического ротора и в обратную сторону при его разгрузке.

Формула изобретения

Транспортный ротор, включающий новоротный вал с дисками и расположенные между ними ноднружиненные плоские ползуны с головками на концах для клещевых захватов с цилиндрической поверхностью, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности передачи изделий, головка каж- ;ioro нодпружиненного ползуна вынолнена в виде опорной цилиндрической новерхности с поперечной прорезью для захватов, причем огюрная цилиндрическая новерхность расположена концентрично новерхности кле- П1,еиых захватов.

Ф/уг

(jocTamnx jib К). Юрчснко

Редактор И. КаеардаTex|ie.. Я ВересКорректор Л. Пилипенко

Заказ 22Н;), 1 1Tiipaw 777Подписное

.BlTHMini Гис , дарст КЧ 1-:оги к ;М1ггет:| (С( :;о . lOJiaM изобретени:й и открытий

I l, iO:-)5, jViocKBa. Ж - iS, наб.. д. 4/;) llpnll:il)(дcrвc.(J-lм J aгpaфllчecкoc 11|к-д||риятие. г. Ужгород, y/i. Г роек- ная, 4

Изобретение относится к машиностроению и повышает надежность передачи изделий. Ротор включает поворотный вал 1 с дисками 2 и 3. Между дисками 2 и 3 расположены подпружиненные плоские ползуны 4 с головками на концах. Каждая головка выполнена в виде опорной цилиндрической поверхности с поперечной прорезью 10 для клещевых захватов. Опорная цилиндрическая поверхность головки расположена кон- центрично цилиндрической поверхности щевых захватов. При врашении транспортного ротора происходит загрузка (разгрузка технологического ротора изделием 8. Опорная поверхность головки базируется по ответной цилиндрической поверхности технологического ротора. Ось изделия 8 совпадает с осью позиции ротора. Затем изделие 8 смещается из клещевого захвата против часовой стрелки при загрузке технологического ротора и в обратную сторону при его разгрузке. 2 ил. со С5 ;о 4 сд Ф(г