Подвеска подвесного конвейера Советский патент 1987 года по МПК B65G17/32 

нугой в сторону поворота стрелы. Для поворота верхней и нижней секции стрелы служат силовые дилиндры (СЦ) 13 и 14 соответственно. При этом СЦ 13 своим штоком связан с нижним звеном стрелы, а своим корпусом - с СЭ 20. При исходном положении включаются СЦ 13 и 14 на подъем. При этом стрела складывается, т.е. верхняя секция поднимается выше нижней. Благодаря

1

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к подвескам подвесного грузонесу- щего конвейера, и может быть использовано для приема, перемещения и вы- дачи любого вида материала в любой отрасли народного хозяйства.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг. 1 показана, подвеска обший, вид, на фиг. 2 - то же, с верхним рас- положением стрелы, на фиг.З - вид А на фиг,1; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг,2,

Подвеска содержит каретку 1 с за- крепленным на ней кронштейном 2 Г-об разной формы имеющим вертикальный 3 и горизонтальньш 4 выступы, верхнюю секцию стрелы, состоящую из двух пар параллельных двухшаркирньгх звеньев 5, 6 и 7 и 8 одинаковой длины, нижнюю секцию, состоящую из двух пар парал- лельных двухшарнирных звеньев 9, 10 и 11 и 12 одинаковой длины силовые цилиндры 13 и 14 верхней и нижней секций соответственно и грузоноси- тель 15,

Каретка 1 установлена посредством колес 16 на подвесном пути 17 и имеет возможность перемещаться вдоль не- го.

Каждая из боковых пар двухшарнирных звеньев 5 и 6, 7 к 8, 9 и 10, 11 и 12 расположена в вертикальной плоскости, при этом двухшарнирные звенья 5-8 верхней секции короче двухшарнирных звеньев 9-12 нижней секции и установлены внутри н:их.

Двузсшарцирные звенья 5 и 7, 9 и 11 свя;(аны между собой общим шарни- ром 18, а звенья 6 и 8, 10 и 12 стреле, состоящег из звеньев, вверх поднимается и ГН 15, и СЭ 20, При достижении СЦ 14 крайнего верхнего положения все элементы занимают максимально приближенное к каретке 1 положение. При достижении ГН 15 верхнего положения включается механизм перемещения и подвеска перемещается к месту выгрузки. 4 ил.

шарниром 19, установленными в проушинах соединительного элемента 20 с консолью 21, выполненной изогнутой в сторону поворота (складывания) секций стрелы. На конце консоли 21 расположен шарнир 22 для присоединения верхней опоры 23 силового цилиндра 14 нижней секции, а нижняя опора 24 связана посредством шарнира 25 с нижней парой 12 и 10 двухшарнирных звеньев Hi-ганей секции стрелы (шарнир 25 может быть закреплен на общей перемычке). Верхняя секция стрелы закреплена посредством шарниров 26 и 27 на вертикальном выступе 3 кронштейна 2, ширина 28 которого меньше просвета 29 между боковьми парами 9,10 и 11, 12 двухшарнирных звеньев для обеспечения подъема нижней секции выше верхней. Горизонтальный выступ 4 кронштейна 2 имеет шарнир 30, на котором закреплена верхняя опора 31 силового цилиндра 13, шток 32 которого закреплен на паре нижних двухшарнирных звеньев 6 и 8 верхней секции между боковыми звеньями 7 и 5 посредством шарнира 33,

Грузоноситель 15 (ковш) установ- ден посредством шарнира 34 на кронштейне 35, закрепленном на шарнирах 36 и 37 нижней секции, и связан с приводом (цилиндром 38) посредством рычага 39.

Грузоноситель 155 вертикальный выступ 3 Г-образного кронштейна 2, обе секции стрелы и цилиндр 14 нижней стрелы секции стрелы расположены по одну сторону опоры для обеспечения возможности складывания стрелы.

Подвеска работает следующим образом.

Груз в грузоноситель 15 загружают любым известным способом. Перемещение каретки по подвесному пути 17 производится посредством индивидуального привода, подвесного цепного или штангового конвейеров (не показаны).

Исходное положение подвески - грузоноситель 15 в нижнем (опущенном) положении. По окончании процесса загрузки грузоносителя подвеска включа ется на выгрузку. При этом сначала включается механизм перемещения каретки 1 и подвеска выезжает из-под загрузочного бункера, останавливается и включаются цилиндры 13 и 14 на подъем, стрела складывается, т.е.. верхняя секция поднимается выше нижней (шарниры 36 и 37 поднимаются выше шарниров 26 и 27).

Благодаря стреле, состоящей из па раллельных звеньев, не только грузоноситель 15 поднимается вверх, сохраняя горизонтальное положение, но и соединительный элемент 20, обеспечивающий вертикальный подъем опоры 23 силового цилиндра 14. По достижении цилиндром крайнего верхнего положения все элементы (грузоноситель 15, нижняя и верхняя секции стрелы, соединительный элемент 20, силовые ци- линдры 13 и 14) занимают максимально приближенное к каретке 1 положение, а пространство под ними может быть занято любым технологическим оборудованием, грузом, готовыми изделиями и т.п.

По достижении грузоносителем верхнего положения снова включается механизм и подвеска перемещается к месту выгрузки, где останавливается, включается привод 38 грузоносителя 15 на поворот. По окончании выгрузки

груза из грузоносителя 15 включается механизм перемещения на возврат под выгрузку, при этом работа производится в обратной последовательности. Грузоноситель 15 возвращается в исходное положение, подвеска перемещается к месту загрузки, останавливается, включаются силовые цилиндры 13 и 14 на опускание и подвеска занимае исходное положение.

Грузоноситель подвески может быть выполнен в виде взаимозаменяемых грузозахватных приспособлений для перемещения, как сыпучих, так и штучных грузов.

Формула изобретения

Подвеска подвесного конвейера, включающая каретку с корпусом, шар- нирно связанньсм с секционной стрелой, поворотной от силового цилиндра, и грузоноситель, отличающая- с я тем, что, с целью повьш1ения надежности работы, подвеска снабжена соединительным элементом секций стрелы с проушинами на концах и вторым силовым цилиндром, а корпус каретки выполнен в виде Г-образного кронштейна, на противоположных концах которого шарнирно закреплены соответственно силовой цилиндр и верхнее звено стрелы, При этом соединительный элемент изогнут в сторону поворота стрелы, а звенья стрелы связаны между собой посредством общих шарниров, установленных в проушинах соединительного элемента, причем второй силовой цилиндр своим щтоком шарнирно связан с нижним звеном стрелы, а своим корпусом - с соединительным элементом.

6- В

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и повышает надежность работы. Подвеска включает каретку 1 с корпусом в виде Г-образного кронштейна, шарнирно связанным с секционной стрелой, и трузо- носитель (ГН) 15, Секционная стрела состоит из верхней и нижней секций, которые состоят из двух пар параллельных двухшарнирных звеньев 5, 6, 7, 8 и 9, 10, 11, 12. Звенья 5, 6 и 9, 10 связаны между собой посредством общих шарниров 18 и 19, установленных в проушинах на концах соединительного элемента (СЭ) 20 с консолью 21 изог77 (Л JEf

11

-

Редактор М.Петрова

Составитель Ю.Юрченко

Техред А.Кравчук Корректор А.Тяско

Заказ 2925/25Тираж 777Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по. делам изобретений и открытий 113033, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная,4