Конденсатоотводчик Советский патент 1987 года по МПК F16T1/14 

вам для отвода конденсата из пневматических систем, например тормозов транспормчплх cpeflCTB.j и является усовершенствованием изобретения по авт. св. N 1232606.

Цель изобретения - повышение надежности.

Па чертеже показан конденсатоот- IQ водчик общий вид,

Конденсатоотводчик для пневматических систем содержит корпус 1 с выпускным отверстием 2, крьшжу 3 с

впускньм отверстием 4. Между крьпикой -55 в полости 10 устанавливается рабочее 3 и корпусом 1 установлена диафрагма давление равное давлению в полости 5 с пружиной 6. К диафрагме 5 придится козщенсат, то он сбрасывается в атмосферу через зазор между клапаном 15, штОком 18 и корпусом К Если отсутствует расход сжатого воздуха, например подача воздуха в тормозные камеры, то давление в управляющей по лости 10 отсутствует. Конденсат из ресивера поступает через впускное от верстие 2 в коническую воронку верх- пего торца 8 штока 7 и заполняет его канал. При тормолсении транспортного средства, т.е. при расходе воздуха,

9. П.од действием усилия пружины 6 диафрагма 5 перемещается вверх, пере мещая шток 7„. Клапан 15 садится на

креплен польй шток 7« Верхний торец 8 штока 7 выполнен в виде конической воронки. Над диафрагмой 5 образована сборная полость 9, а под диафраг- , мой 5 управляющая полость 10, сообщенная отверстием 11 с магистралью 12 вневмосистемы. В выпускном отвер-- стии 2 выполнен кольцевой бурт 13, образуюгдий с корпусом 1 сливную полость 14, Под буртом 13 размещен клапан 15 с пружиной 16. Нижний торец 17 штока 7 является седлом клапана 15, Клапан 15 снабжен штоком 18 для ручного привода.

Сжатый воздух поступает в ресивер, затем в сборную полость 9 воздействует на диафрагму 5 и перемещает вместе с ней шток 7, слсимая прулсину 6, При этом польй шток 7 воздействует на клапан 15, разобщая полость 9 с полостью 14, которая сообщается с

Г од а к тор А., Мак о и с кал

Составитель Б„Новиков

Техред М.Ходанич Корректор.В.Гирняк

Заказ 3565/39. Тираж 639Подписное

ВНР1И1Ш Государственного комитета СССР

по делам изобретений li открытий N3035, Москва, Ж-35, Раутаская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

в полости 10 устанавливается рабочее давление равное давлению в полости

дится козщенсат, то он сбрасывается в атмосферу через зазор между клапаном 15, штОком 18 и корпусом К Если отсутствует расход сжатого воздуха, например подача воздуха в тормозные камеры, то давление в управляющей по лости 10 отсутствует. Конденсат из ресивера поступает через впускное отверстие 2 в коническую воронку верх- пего торца 8 штока 7 и заполняет его канал. При тормолсении транспортного средства, т.е. при расходе воздуха,

в полости 10 устанавливается рабочее давление равное давлению в полости

9. П.од действием усилия пружины 6 диафрагма 5 перемещается вверх, перемещая шток 7„. Клапан 15 садится на

кольцевой бурт 13, разобщая полость 14 .с атмосферой, и при дальнейшем перемещении штока 7 сообщает ее с полостью 9, Конденсат из полости 9 по каналу штока 7.поступает в поло&гъ

14. При снижении давления в полости 10 (при растормаживании транспортного средства) шток 7 под действием давления в полости 9 перемещается вниз, отжимая клапан 15 от 13, Полость 14 сообщается с атмосферой и конденсат из нее сливается.

Формула изобретения

Конденса гоотводчик по авт,св, № 1252606, отличаю п; и и ся тем, что, с целью повышения надежности, верхний торец полого штока выпол- нен в виде конической воронки.

Изобретение м.б. использовано в транспортных средствах и позволяет повысить надежность устройства. Верхний торец 8 полого штока 7 выполнен в виде конической воронки. При отсутствии подачи воздуха в тормозные камеры конденсат из ресивера поступает в коническую воронку штока 7 и запол- няет его канал. 1 ил. СО « 00 о 00 qD N