Устройство для сборки и смазки Советский патент 1987 года по МПК B23P19/00 

Изобретение относится к машиностроению и может ,быть использовано при сборке сидений автомобиля.

Целью изобретения является повышение производительности и качества сборки за счет совмещения процессов сопряжения и смазки собираемых деталей, а также исключения попадания излишней смазки на них.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, об1ций вид;, на фи.г. 2 Сечение А-А на фиг, 1j на фиг. 3 - сечение Б-В на фиг 1j на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3.

Устройство содержит станину 1 с ложементом 2 для укладки на нем собираемых деталей - ползуна 3 и направляющей 4, толкатель 5, устсшовленньй на каретке 6 и имеющий возможность перемещения вдоль оси сборки в направляющих 7 от привода 8, Сопарал- лельно направляющим 7 на станине 1 выполнены направляющие 9 для размещения подвижной от привода 10 каретки 11, несущей смазочную головку 12, установленную соосно с толкателем 5.

Смазочная головка 12 состоит из запорного клапана 13 с соплом 14, выполненным по форме подлежащей смазке внутренней поверхности собираемого ползуна 3, и плунжером 15,, поджатым к выходному каналу 16 сопла 14 пружиной 17.

Канал 16 через соединительный канал 18 и входное отверстие 19 в корпусе головки 12 сообщается с нагнетающей станцией (не показана). Между входным отверстием 19 и каналом 16 встроена дополнительная запорная .игла 20, связанная с корпусом .головки резьбой, что обеспечивает ее осевое перемещение, осуществляемое с целью регулировки объема смазочного вещества, подаваемого в канал 16 сопла 14.

На опоре 21, закрепленной на каретке 11, установлен двуплечий рычаг 22, связанный одним концом с плунжером 15, а на другом конце несущий поворотный вокруг оси 23 рычаг 24 с роликом 25, подпружиненный к упору 26 на рыч-аге 22. На станине 1 закреплен копир 27, с которым контактирует ролик 25. Профиль копира 27 содержит два прямолинейных участка аи б , расположенных на разных уровнях исое

5

диненных перпендикулярными (или.наклонными) перемычками 8 .

Устройство работает следующим образом.

После установки в ложемент 2 ползуна 3 и направляющей 4 срабатывает цилиндр 10, которьм перемещает каретку 1 1 и вводит смазочную головку 17. в ползун 3. При зтом ролик 25 наезжает на поверхность копира 27 и рычаг 24 с роликом 25 поворачивается против часовой стрелки, за счет этого рычаг 22 не поднимает плунжер 15. После прохода поверхности б копира 27 ролик 25 под действием пружины возвращается в первоначальное положение. В конце хода цилиндра 10 подается команда на цилиндр 8, который начинает перемещать толкатель 5, а тот в свою очередь направляющую 4, вводя ее в ползун 3, т.е. начинается операция сборки. Одновременно цилиндр 10 со- g вершает обратный ход и ролик 25 наезжает на копир 27, что приводит к подъему плунжера 15, который открывает доступ смазочного вещества в ползуне 3. В конце обратного хода цилиндра 10 ролик 25 сходит с поверхности 5 копира 27 и: плунжер 15 под действием пружины 17 перекрывает подачу смазочного вещества.

0

0

Формула изобретения

Устройство для сборки и смазки преимущественно салазок сидений автомобиля, содержащее установленные на станине параллельно подвижные сборочный и смазочный механизмы, последний из которых, снабжен запорным клапаном с соплом и плунжером, кинематически связанным с закрепленным на станине копиром, отлича ю- щ е е с я тем, что, с цеЛью повышения производительности и качества сборки, сборочный и смазочный механизмы снабжены независимыми силовыми проводамрг и размещены на одной позиции, а кинематическая связь плунжера с копиром выполнена в виде двуплечего рычага, одно плечо которого связано с плунжером, а на другом шарнирно установлен подпружиненный относительно указанного рычага одноплечий рычаг.

фиг. 2

Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить производительность и качество сборки за счет совмещения процессов сопряжения и смазки собираемых деталей, а. также исключения попадания излишней 10 Ч смазки на них. После укладки собираемых деталей - ползуна и направляющей - на ложемент 2 смазочная головка 12 перемещается вправо и входит внутрь ползуна, при этом смазка не подается, так как плунжер запорного клапана остается неподвижным. Включается цилиндр 8 и толкатель 5 пере-; мещает направляющую в ползун. Одновременно смазочная головка 12 совершает обратный ход, при котором плунжер запорного клапана поднимается благодаря своей кинематической связи в виде двух- и одноплечего рычагов с копиром 27, и смазка подается на собираемые детали. После окончания сборки запорный клапан перекрывает подачу смазки. 4 ил. 27 н (Л со со со СП to СП . 1

5-6

(риг.З

Ка

I

trsj

n

&

lO -Ч- to СЧ1 Cs| tsi

Составитель В.Гудков Редактор А.Лежнина Техред М.Ходанич Корректор С.Черни

Заказ 3909/14 Тираж 974 Подписное ВНИИГТИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие,.г, Ужгород, ул. Проектная, 4