Погрузоразгрузочное устройство на транспортном средстве Советский патент 1987 года по МПК B60P1/48 

Изобретение относится к подъемно-транспортной технике.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем автоматической фиксации траверсы и стропов с крюками в транспортном положении.

На фиг. 1 показано погрузоразгрузоч- ное устройство на транспортном средстве при погрузке, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на

транспортировке, вид сбоку; на фиг. 5 - зона размещения упоров при транспортном положении траверсы и стропов с крюками, вид сбоку.

Устройство работает следующим образом.

После окончания погрузки траверсу 4 поднимают к поперечной балке 7 и опускают стрелу 3 на опорный элемент 9. При этом траверса сначала опирается своей передней частью на упор 8 и наклоняется в пространстве вместе со стрелой 3, обходя тем самым передний верхний угол груза, а достигнув транспортного положения, опирается нижней частью на упор 10. При этом

фиг. 1; на фиг. 4 - погрузоразгрузочное Ю стропы 5 с крюками 6 попадают в обре- устройство на транспортном средстве призиненные желоба 11 и погрузоразгрузочное

устройство готово к транспортировке.

При повороте стрелы 3 из транспортного положения в рабочее траверса 4 осво- . бождается от упоров 10 и 8, после чего она

Погрузоразгрузочное устройство на транспортном средстве размещено на платформе 1 транспортного средства 2 и состоит из поворотной в вертикальной плоскости стрелы 3 портального типа, к которой подвешена траверса 4, снабженная стропами 5 с крюками 6 на концах. На поперечной балке 7 стрелы 3 установлен упор 8, на который опирается передняя часть тр.аверсы 4 при полностью поднятом ее положении и опускании стрелы 3 в транспортное положе- 25 плуатационных качеств путем автоматичес- ние. В передней части платформы 1 раз-кой фиксации траверсы и стропов с крюмещен опорный элемент 9, на который опи-ками в транспортном положении, оно снабрается стрела 3 в транспортном положении.жено упорами, первый из которых закрепНа опорном элементе 9 смонтированлен на поперечной балке стрелы для взаимовторой упор 10, на который опирается ниж-действия с передней частью опоры траверняя часть траверсы 4 при транспортиров- 30 сы, а второй - на платформе для взаимо- ке. Упор 10 выполнен с обрезиненными же-действия с нижней поверхностью траверсы,

лобами 11, в которых при транспортировкепри этом второй упор выполнен с желобаразмещаются стропы 5 с крюками 6.ми для размещения строп.

20

готова к работе.

Формула изобретения

Погрузоразгрузочное устройство на транспортном средстве, содержащее шарнирно смонтированную на платформе с возможностью поворота в вертикальной плоскости грузоподъемную стрелу портального типа с подвешенной к ней траверсой, снабженной стропами с крюками на концах, отличающееся тем, что, с целью повыщения эксПри повороте стрелы 3 из транспортного положения в рабочее траверса 4 осво- бождается от упоров 10 и 8, после чего она

плуатационных качеств путем автоматичес- кой фиксации траверсы и стропов с крю

готова к работе.

Формула изобретения

Погрузоразгрузочное устройство на транспортном средстве, содержащее шарнирно смонтированную на платформе с возможностью поворота в вертикальной плоскости грузоподъемную стрелу портального типа с подвешенной к ней траверсой, снабженной стропами с крюками на концах, отличающееся тем, что, с целью повыщения эксff/ т /ff/ /7/7ff7 Фиг.1

/// /// /// /// /// /

А-А

////////////////////////////// Фаг.2

дидб

Е

3 ГП

5

-LJ

izm.

I

Изобретение относится к транспортным средствам, оборудованным погрузочно-раз- грузочны.ми устройствами для погрузки-разгрузки контейнеров. Цель изобретения - повышение удобства, производительности и безопасности погрузочных работ при самопогрузке (самовыгрузке) с предохранением крюков от выпадания. Транспортное средство содержит грузоподъемный механизм в виде стрелы портального типа с траверсой, несущей стропы с крюками, установленный на раме транспортного средства. Кроме того, транспортное средство содержит опорный элемент для фиксации удлиненных стропов с крюками. 5 ил. со N 4 СГ) 4; со

2 фиг 5